Kia EV3 und VW ID.3 haben nicht nur Ähnlichkeiten im Namen. Auch konzeptionell gleichen sich die beiden. Zwei kompakte E-Autos mit saftiger Kraft und sauberer Reichweite im Vergleichstest!
Zwischen Kia und VW passt kein Blatt. Jedenfalls, wenn es um die Typbezeichnung geht. Die Zahl 3 im Namen ist bei beiden Marken für kompakte Stromer gesetzt. Auch im Datenblatt stehen die Fünftürer sich sehr nah: 231 PS Leistung beim Wolfsburger, 204 PS aus Korea.
Der Verbrauch des VW soll bei 16,0 kWh auf 100 Kilometer liegen, Kia nennt 16,2 kWh. Macht nach WLTP 548 Kilometer Aktionsradius bzw. 563 Kilometer. Alles klar also, es könnte somit Gleichstand herrschen zwischen VW ID.3 und Kia EV3.
Größere Batterie bedeutet höherer Preis
Mit Konjunktiv kommen wir aber nicht weiter. Könnte, würde, hätte – das hat in Vergleichstests nichts zu suchen. Wir prüfen lieber: Wer setzt seine Leistung wie ein? Wer kommt tatsächlich wie weit mit einer Akkufüllung? Und: Wie nah ist der versprochene Verbrauchswert an praktischen Zahlen dran? Unser Duell nach Punkten klärt solche Detailfragen – und liefert am Ende eine klare Kaufempfehlung.
Im Vergleich der beiden „Dreier“ treten die leistungsfähigeren Modelle ihrer jeweiligen Reihe an. Das wären: der ID.3 als „Pro S“ mit 77 kWh Akkukapazität und der EV3 in der „GT-line“ (81,4 kWh Batteriegröße). Heißt für die beiden Typen: mehr Ausstattung, mehr Luxus, mehr Sicherheit, mehr Spaß. Heißt für uns: Preislisten wälzen und neu sortieren.
Aus den noch erträglichen Grundpreisen (41.390 Euro Kia, 44.025 Euro VW) werden nämlich eher happige 51.170 und 52.105 Euro Gesamtpreis inklusive der für diesen Test relevanten Extras. Dabei bietet der günstigere Kia sogar mehr Ausstattung. Eine 360-Grad-Kamera erleichtert dann das Einparken, den Temporegler baut Kia ebenfalls mit ein.
VW mit mehr Fahrassistenz
VW kontert mit zusätzlichen Funktionen der Fahrassistenz. Im ID.3 sichern ein Staufolgeassistent und eine umfangreichere radargestützte Temporegelung (bremst zum Beispiel auch vor Kreisverkehren und Ortschaften im Voraus selbsttätig) die Fahrt ab. In Sachen Sicherheit (beide auf hohem Stand) und Connectivity (VW mit ChatGPT, Kia mit umfangreicherem Kommandoverständnis der Sprachsteuerung) nehmen sich die beiden E-Mobile nicht viel.
