Das Topmodell von Honda, der CR-V, wird größer und fächert sich weiter auf: Neben der Variante e:HEV wird künftig auch ein e:PHEV angeboten.
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Geht es um das Thema SUV, ist Honda mittlerweile breit aufgestellt: Über dem HR-V, dem kürzlich das elektrische Modell e:Ny1 beiseite gestellt wurde, rangiert seit Sommer der etwas größere, bisschen sportlichere ZR-V. Ganz an der Spitze findet sich der CR-V, von dem nun die sechste Generation eingeführt wird. Das geräumige Familien-SUV besticht nach wie vor durch einen großen Kofferraum, wobei wir durch den Split in Hybrid (e:HEV) und Plug-in-Hybrid (e:PHEV) schon von Kofferräumen sprechen müssen.
Wer bietet mehr?
Kurzes Ratespiel: Bei welchem Modell wird das Gepäckabteil größer sein? Beim e:HEV, der in klassischer Hybrid-Manier lediglich eine kleine Batterie mit sich trägt, oder beim e:PHEV, der mit seiner großen 17,7-kWh-Batterie bis 81 Kilometer E-Reichweite nach WLTP bietet? Es ist der Plug-in, denn der Stromspeicher wurde unter den Sitzen verstaut, womit 647 bis 1.728 Liter Volumen frei bleiben. Beim Hybridmodell fand die Batterie unter dem Kofferraumabteil Platz, nachdem auch eine Allradversion realisiert wurde. So gibt es nur ein kleines Unterflurfach und 587 bis 1.651 Liter Kofferraumvolumen.
Ein kurzer Blick in den Fond, wo die Rücklehnen der Sitze nun weit mehr Verstellmöglichkeiten bieten: Auf dem Weg in den Familienurlaub findet der Nachwuchs nun eine entspanntere Schlafposition. Mit der richtig großen Beinfreiheit sitzen auch Erwachsene gerne hinten und genießen die teilelektrische Fahrt. Je nach Situation können die Rücksitze auch verschoben werden, 190 Millimeter wandern sie dann nach vorn.
Bleiben wir im Innenraum und kommen zum Cockpit, das sich sehr am Civic orientiert, etwa die neuartigen Lüftungsdüsen und die sich durchziehende Gitterblende für den sportlichen Touch aufweist. Für Fahrer und Beifahrer gibt es ausreichend Ablagen, eine starke, kabellose Lademöglichkeit für das Smartphone – erstmals mit Kühlung gegen überhitzte Geräte – und ein aktualisiertes Infotainment-System mit neuen Konnektivitätsoptionen. Das Navi kennt bei eingegebenen Zielen die Topografie, kann so bei der optimalen Energierückgewinnung unterstützen. Erstmals zum Einsatz kommt ein Head-up-Display, es kann neben dem Tacho auch Infos zur Fahrassistenz und zur Navigation abbilden.
