VOLVO EX30/EX40

Volvo hat im Rahmen der EX90-Vorstellung auch einen Teaser auf einen neuen Elektro-SUV für 2023 gezeigt. Es ist der EX30 oder EX40 auf Smart-Basis.

Volvo-CEO Jim Rowan musste die versammelten Journalisten schon mit der Nase darauf stoßen, das Ende des EX90-Präsentationsvideos auch aufmerksam anzuschauen. Vielleicht entdecke man dort etwas anderes, „für einen anderen Tag“.

Nicht der EX60, sondern der Baby-Volvo

Zu sehen war unter den Ziffern „2023“ zwei dunkle SUV-Silhouetten. Das rechte Modell zeigt den eben erst präsentierten EX90, das Modell davor ist deutlich kleiner und mit anderen Heckleuchten versehen. Diese erscheinen zwar ebenfalls mit der typischen C-Form, jedoch mit einer anderen aufrecht stehende Lichtleiste darüber. Das Dach des zweiten Modells neigt sich stärker zum Heck hin, die Heckscheibe fällt schmal aus, die kurzen Überhänge sind nur zu erahnen.

Und was sehen wir hier für 2023? Logisch wäre die nächste kleinere SUV-Stufe, also der EX60. Das Modell kommt jedoch erst 2025 auf den Markt. Stattdessen dürfen wir hier den ersten Ausblick auf den EX40 oder den EX30 ergattern. Beide Modellbezeichnungen hat sich Volvo bereits schützen lassen.

Volvo EX30 oder EX40 auf Smart#1-Basis

Der Baby-Volvo basiert auf der von Geely entwickelten SEA-(Sustainable Experience Architecture)-Plattform, die den Smart #1 trägt und als modulare Basis eine Reihe von weiteren unterschiedlich großen Elektroautos ermöglicht. Sie unterbaut in der kleinsten Ausführung (Länge bis 4,30 Meter) als SEA-E (E- für Entry) den Smart und auch später den kleinen Volvo. Die technischen Daten dürfte der EX30/EX40 sich ebenfalls vom Smart abschauen, wenngleich es hier sicher Anpassungen geben wird. In der Basisausführung leistet der Smart #1 272 PS und ein maximales Drehmoment von 315 Nm. Zwischen den Achsen sitzt eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 66 kWh. Die liefert eine Reichweite von bis zu 440 Kilometer und kann am Schnelllader mit 150 kW in knapp 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufgeladen werden. In einer Allradversion (wie beim Brabus Smart #1) gesellt sich zum E-Motor an der Hinterachse vorne noch ein weiteres Aggregat hinzu, wodurch die Systemleistung auf über 400 PS steigt.

weiterlesen auf auto, motor und sport