Gerade hat Land Rover noch verkündet, 25 alte Original-Defender mit V8-Motoren auszurüsten und um über 200.000 Euro (zuzüglich NoVA) zu verkaufen, schon ist diese Ankündigung quasi beim aktuellen Defender angekommen: Der bekommt nun allen Ernstes auch einen V8. Ab Werk. Und nicht nur 400 PS stark wie die ausgelaufene Gelände-Legende, sondern mit satten 525 PS. Der stärkste Serien-Defender ever.
Eigentlich nur logisch, denn der neue Defender ist kein harter Knochen mehr wie der alte, sondern ein Luxus-Flaggschiff mit höchsten Gelände-Weihen, aber auch einer gehörigen Portion Komfort und Luxus. Jetzt tritt er an gegen die großen, teuren Schiffe und wirbt um die finanziell potente Kunden, die gerne auch die großen, teuren Schiffe im Jachthafen liegen haben.
Fünf Liter Hubraum hat er, der neue Motor, aufgeladen per Kompressor mobilisiert er ein maximales Drehmoment von 625 Nm. Ein Kraftpaket. Der Defender 90 (also die Version mit kurzem Radstand) beschleunigt mit seinen 2,5 Tonnen (2471 kg nach DIN) in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 240 km/h. Als WLTP-Verbrauch gibt Land Rover 14,8 l/100 km an. Der Defender 110 braucht zwei Zehntel länger, schließlich bringt er auch 2603 kg auf die Waage.
Passend zum sportlichen Antrieb ist das Fahrwerk speziell ausgelegt, samt geregeltem Sperrdifferenzial an der Hinterachse, Torque Vectoring by Braking, Traktionskontrolle und eine Gierkontrolle, die das Kurvenverhalten des V8-Modells weiter verfeinern und verbessern soll, vor allem wenn das Fahrzeug seine Haftungsgrenze erreicht oder überschreitet.
