Der Land Rover Defender soll mit dem Modelljahr 2025 auch mit einem rein elektrischen Antrieb erhältlich sein. Ab 2026 sollen diese Fahrzeuge an erste Kunden ausgeliefert werden, berichtet die britische Auto Express. Mit dem neuen Antrieb soll der Defender auch die Plattform wechseln: Von der aktuellen D7 Premium Lightweight Architecture zur neuen MLA Flex-Plattform von Land Rover, die bereits die neuen Range Rover- und Range Rover Sport-Modelle des Herstellers unterbaut. Für die Range Rover-Modelle sollen bereits ab 2024 in E-Varianten erhältlich sein.
Trotz des Architekturwechsels soll es keine großen Änderungen am Aussehen oder den Abmessungen des Defender geben, berichtet das Magazin weiter. Auch am Cockpit und dem Innenraum soll es – bis auf einen größeren Bildschirm des Infotainment-Systems – keine großen Veränderungen geben. Wahrscheinlich sei ein stärkerer Einsatz nachhaltiger Materialien, da Land Rover versucht, seine Bemühungen in diesem Bereich zu stärken.
Die Ingenieure des Unternehmens sagen, dass sich die Offroad-Fähigkeiten des Allradfahrzeugs dank der Elektrifizierung verbessern werden, etwa durch eine fortschrittliche Drehmomentvektorisierung, also eine gezielte und kontrollierte Leistungsabgabe an jedes einzelne Rad. Der dank des Akkus flachere Boden soll auch eine größere Bodenfreiheit ermöglichen.
Technische Details des Elektro-Defender gibt es noch nicht. Insider gehen davon aus, dass eine Batterie mit einer Kapazität von 100 kWh leicht in die MLA-Plattform passt. So könne eine Reichweite von gut 500 Kilometern erreicht werden. Gespannt darf man sein, ob und wie Land Rover das Aussehen seiner vollelektrischen Modelle von den Verbrenner-Varianten abheben will, vor allem im Bereich des Kühlers an der Fahrzeugnase.
Auch der Land Rover Discovery, der seine Plattform und Produktionslinien mit dem Defender teilt, soll bald vollelektrisch werden. Bis zum Ende des Jahrzehnts soll die Land Rover-Modellpalette vollständig elektrifiziert sein. Jaguar, die Sportwagensparte des britischen Herstellers JLR, soll bis dahin zu einer vollelektrischen Luxusmarke umgebaut werden. Die Fabriken von JLR auf der ganzen Welt werden dafür nach und nach auf die nächste Generation batterieelektrischer Modelle vorbereitet. Aktuell seien etwa 65 Prozent aller verkauften Modelle in irgendeiner Weise elektrifiziert, von Mildhybriden über Plug-in-Hybride bis hin zum vollelektrischen SUV iPace von Jaguar.
