Ein E-Auto fährt sich so wie ein Verbrenner mit Automatikgetriebe? Davon ging Julia Struck vor ihrer ersten Fahrt aus. Doch am Steuer des Kia EV6 erlebte die COMPUTER BILD-Redakteurin eine Überraschung.
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Mit Autos bin ich aufgewachsen. Und wenn ich, Julia Struck, Redakteurin bei COMPUTER BILD und 31 Jahre alt, das sage, dann meine ich: Mein Vater arbeitet in der Automobilbranche, und daher war es für mich schon früh normal, verschiedene Wagen auszuprobieren.
Selber fahre ich, seitdem ich 18 bin, einen Verbrenner-Kleinwagen mit (mehr oder weniger) Schaltgetriebe – erst Smart, dann VW Polo, dann Mini One, jetzt Mini Cooper.
Automatikwagen habe ich hin und wieder mal gesteuert, doch mit einem E-Auto bin ich noch nie so richtig in Berührung gekommen. Mir so etwas anzuschaffen, kam bislang auch noch nie wirklich infrage – zu den Gründen später mehr.
Jetzt habe ich zum ersten Mal am Steuer eines Elektrofahrzeugs gesessen und erlebte bei meiner ersten Fahrt eine Überraschung.
Kia EV6: Der Sound klingt anders
Kein brummendes Motorgeräusch, keine Schaltvorgänge: Dass das bei einem E-Auto so sein würde, war mir vorher theoretisch klar.
Was ich nicht ahnte: In unserem Testwagen Kia EV6, den AUTO BILD schon getestet hat, konnten wir unter verschiedenen Sounds ein Fahrgeräusch auswählen. Von spacig bis sportlich ist alles dabei, doch für mich waren die Klangeffekte allesamt befremdlich: Ohne Fahrsound war es mir am liebsten – und vielleicht sogar etwas angenehmer als das leise Brummen meines Minis.
E-Auto fahren und nie mehr bremsen
Das Fahrgefühl in einem E-Auto stellte ich mir wie einen Automatikwagen mit etwas rasanterer Beschleunigung und leiser vor. So war es zunächst auch, wobei sich die Reaktion des Gaspedals nach dem Modus richtet: „Normal“, „Eco“ und „Sport“.
Das Gaspedal kann aber mehr, als ich ahnte: Als „i-Pedal“ taugt es auch als Bremse, im sogenannten „One Pedal Driving“-Modus. In der Praxis heißt das: Das Auto bremst ab, wenn ich den Fuß vom Gaspedal nehme. Dafür nutzt es aber nicht die Bremsscheiben, sondern wandelt Bewegungsenergie um und lädt die Akkus. Das Fachwort lautet Rekuperation, wie mir mein COMPUTER BILD-Kollege Michael Huch verriet.
Klar funktioniert die Bremse weiterhin, aber wer mit etwas Gefühl vorausschauend fährt, braucht sie nicht zu benutzen, der rechte Fuß hat Pause – bequem und nachhaltig!
„One Pedal Driving“ war schnell gelernt
Ein Gefühl für den Ein-Pedal-Modus bekam ich schnell. Abhängig davon, wie langsam ich den Fuß vom Gas nehme, setzt die Bremswirkung ein. Im morgendlichen Stau übernimmt der Kia EV6 dann quasi selbstständig die Stop-and-go-Fahrt, wenn man gleichzeitig den Tempomaten aktiviert.
