Preis: Volvo EX60 ab 70.000 Euro?
Der meistverkaufte Volvo aller Zeiten, der XC60, erhält Anfang Januar 2026 einen elektrischen Ableger: den Volvo EX60. Wobei man einschränken muss: Ob das neue Mittelklasse-SUV den Verbrenner mittelfristig flankiert oder gar verdrängt, ist derzeit noch unklar. Preislich aber dürfte es tatsächlich eng werden, will Volvo doch die E-Auto- und Verbrennerpreise mittelfristig auf einen Nenner bringen. Der EX60 könnte das erste Modell sein, bei dem der Verkaufspreis gar keinen oder nur einen geringfügigen Unterschied macht. Zum Vergleich: Der Volvo XC60, erst 2025 überarbeitet, steht ab einem Preis von 67.990 Euro im Konfigurator (Stand: November 2025).
Antrieb: Weiterentwickelte SPA3-Plattform mit höchster Volvo-Reichweite
Wenngleich zu den Antrieben selbst noch nichts überliefert ist, beantwortet Volvo schon recht eindeutig, wie es die Preisangleichung zum Verbrenner hinkriegen will. Der Schlüssel liegt in der weiterentwickelten SPA3-Plattform, die auch schon den Volvo EX90 und den Volvo ES90 unterbaut. Eine modulare Fertigung erlaubt, dass verschiedene Modelle über die gleichen Teile verfügen. Darüber hinaus führt Volvo mit dem EX60 das sogenannte Mega-Casting ein, ein Druckgussverfahren für große Fahrzeugstrukturen aus Aluminium. Das spart einerseits Gewicht und Produktionszeit, andererseits erhöht es die Steifigkeit der Karosserie. Und nicht zuletzt spart es auch Kosten, dass der Akku nun Teil der Karosseriestruktur ist.
Womit wir bei der Reichweite des Volvo EX60 (2026) wären. Dieser soll laut Herstellerangaben „mehr elektrische Reichweite als jeder andere vollelektrische Volvo bisher“ bieten. Zum Vergleich: Der EX90 soll laut WLTP bis zu 632 km mit einer Akkuladung fahren können. Obendrein führt der BMW iX3- und Mercedes GLC EQ-Konkurrent den neuen multiadaptiven Sicherheitsgurt ein. Dank Echtzeitdaten der Fahrzeugsensoren passt sich der neue Gurt an Verkehrsschwankungen und die Person an, die ihn trägt. Das soll den Schutz verbessern.
Ex- und Interieur: Typisches Volvo-Design & EX90-Anleihen
Das rund 4,70 m lange Mittelklasse-SUV wird, das deuten erste Teaserbilder bereits an, ein typischer Volvo sein. Das Profil des EX60 erinnert an das des Verbrenner-Bruders, die Rückleuchten ziehen sich wie gehabt in die D-Säulen – sind nur augenscheinlich nochmals kantiger, schärfer gezeichnet. Das Anliegen Volvos scheint es zu sein, ein Fahrzeug auf seine vier Räder zu stellen, das der bisherigen Verbrenner-Kundschaft ebenso gefällt wie der, die dezidiert ein E-Auto fahren möchte.
