Schicke Schale, Kern mit viel Saft – so die Maxime des Volvo C40. Außerdem verspricht die Technik satte Reichweiten. AUTO BILD hat es getestet.
Man könnte sagen Der Volvo C40 Recharge steht in der Nische der Nische. Preislich ist er ein SUV der höheren Klasse, so richtig stattlich ist er nicht, im Blechdach schwingt ein elegantes Coupé mit. Oder aber: optimal positioniert. Dieser Typus ist bei anderen Herstellern jedenfalls ziemlich begehrt. Auch weil Volvo für die Modelle mit erhöhter Batteriekapazität eine Reichweite von fast 600 Kilometern verspricht.
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Was das kompakte Schweden-SUV sonst kann, klärt der Test des 252 PS starken Modells Pure Electric Single Motor Extended Range, und wir kommen gleich zur Kilometer-Sache. Bei Elektroautos zählen sowohl Reichweite als auch eine für schnelles Weiterkommen wichtige potente Ladesystematik. Im ersten Punkt liefert der Volvo leider nicht optimal. Er soll laut Hersteller (und WLTP-Einordnung) 581 Kilometer weit kommen.
Das wäre ein beeindruckender und absolut praxistauglicher Aktionsradius. Unsere Tests zeigen jedoch: Von diesem Versprechen raubt der fordernde Alltagsverkehr – diesem entspricht unsere eigene Verbrauchsmessrunde – rund 35 Prozent.
Der C40 holt so nur 380 Kilometer Reichweite aus seinem 82 kWh fassenden Akkupaket, konsumiert statt 16 kWh Energie gern mal über 23 kWh auf 100 Kilometer. Nur wer den C40 recht verhalten durch die Lande trägt und die 252 PS niemals voll aufschreckt, kommt mit erträglich niedrigen 15 kWh Durchschnittsverbrauch aus.
C40 kann mit bis zu 200 kW laden
Schnelle Ladestopps versüßen Volvos kleine Reichweiten-Übertreibung. Dank bis zu 200 kW belastbarer On-Board-Technik kann der C40 an entsprechenden Express-Säulen saftige DC-Ladungen aufnehmen. Bestens konditioniert ist er dann in unter einer halben Stunde wieder von 10 auf 80 Prozent seiner Akkukapazität gebracht.
