Volvo baut seine Elektro-Flotte um: Das neue Volvo C40 Facelift (2023) hat jetzt serienmäßig Heckantrieb – und den probieren wir bei einer ersten Testfahrt gleich aus!
Offiziell ist es nur eine Modellpflege – doch wo andere Hersteller nur ein paar Chromleisten verändern, wird beim neuen Volvo C40 Facelift (2023) gleich der komplette Antrieb umgekrempelt. Bei einer ersten Testfahrt probiert die AUTO ZEITUNG aus, wie sich der Stromer mit nun standardmäßigem Hinterrad- statt Frontantrieb fährt. Übrigens auch die Top-Versionen mit zwei Elektromotoren (je einer vorn und hinten) erhalten eine komplett neue Antriebstechnik. Das Herzstück bildet ein neuer, bei Volvo entwickelter Permanentmagnet-Elektromotor, der an der Hinterachse sitzt und die Single-Motor-Varianten zu den ersten Volvo mit Heckantrieb seit über 25 Jahren macht. Beim Twin Motor findet sich vorn ein ebenfalls neuer Asynchron-E-Motor, der nur bei Bedarf hinzugeschaltet wird, was den Verbrauch senkt.
ERSTE TESTFAHRT MIT DEM NEUEN VOLVO C40 FACELIFT (2023)
Insgesamt stehen für das neue Volvo C40 Facelift (2023) drei Antriebsvarianten zur Wahl: Den Einstieg bildet das 175 kW (238 PS) starke Single Motor-Modell – bisher waren es 170 kW (231 PS). Die Stromversorgung übernimmt wie bisher ein 69-kWh-Lithium-Ionen-Akku. Auch der Speicher wurde verbessert und soll dank höherer Energiedichte und besserer Kühlung nun eine Reichweite (WLTP) von bis zu 477 statt vorher 423 Kilometer ermöglichen. Die Extended Range-Variante mit 185 kW (252 PS) und einem 82-kWh-Akku soll sogar bis zu 581 statt 531 Kilometer schaffen, und die Allradversion mit 300 kW (408 PS) soll bis zu 550 statt zuvor 451 Kilometer weit fahren. Dank verbesserter Technik verkürzt sich die Ladedauer am Schnelllader (zehn auf 80 Prozent) außerdem auf 28 Minuten.
VERBESSERTER FAHRKOMFORT
Für eine erste Testfahrt steht uns das neue Volvo C40 Facelift (2023) als Single Motor Extended Range zur Verfügung. Schon nach wenigen Kilometern fällt auf, dass das neu abgestimmte Fahrwerk auch den Komfort spürbar verbessert hat. Unebene Fahrbahnen machen sich jetzt nicht mehr so deutlich bemerkbar. Der Sprint auf Tempo 100 dauert laut Werk 7,3 Sekunden, was mehr als ausreichend ist. Die stärkere Variante (4,7 Sekunden bis 100 km/h) vermisst man jedenfalls nicht. In puncto Interieur macht sich die Modellpflege hingegen kaum bemerkbar – mit seinem neun Zoll großen Touchscreen und Google-basierter Konnektivität war der C40 aber auch schon vorher auf der Höhe der Zeit.
