Volvo überarbeitet den XC60 und bringt einen Long-Range-PHEV. MIt 41-kWh-Batterie wird er fast zum Elektroauto. Auch der neue XC90 profitiert von dieser Technik.
Der Volvo XC60 startet mit einem größeren Update ins neue Modelljahr, das neben einer moderaten Überarbeitung von Exterieur und Innenraum vor allem technische Neuerungen bringt. Zentral dabei sind die neuen Long-Range-Plug-in-Hybride T6 AWD und T8 AWD, eine überarbeitete Technik für die Assistenzsysteme und ein neues Infotainment.
Die auffälligste technische Änderung steckt unter dem Fahrzeugboden. Volvo stattet die beiden Plug-in-Hybride mit einer neuen Hochvoltbatterie mit 41,2 kWh Kapazität aus. Zusammen mit einem stärkeren Elektroantrieb steigt die elektrische Reichweite deutlich. Der XC60 T6 AWD Long Range Plug-in-Hybrid soll nach WLTP bis zu 200 Kilometer elektrisch zurücklegen, beim T8 sind bis zu 189 Kilometer angegeben. Volvo nennt zudem eine Gesamtreichweite von bis zu 1.200 Kilometern und CO₂-Emissionen von weniger als 50 g/km für die Long-Range-Modelle.
Neuer Elektroantrieb
Beide Plug-in-Hybride nutzen einen neuen elektrischen Hinterachsantrieb. Er leistet jetzt 130 kW/177 PS. Als Verbrenner kommt ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner zum Einsatz, der nach dem Miller-Zyklus arbeitet. Geänderte Ventilsteuerzeiten sollen dabei den thermischen Wirkungsgrad verbessern. Im T6 leistet der Benziner 132 kW/180 PS, im T8 sind es 184 kW/250 PS. Die von Volvo genannte Systemleistung liegt bei 357 PS für den T6 und 461 PS beim T8. Beide Versionen haben serienmäßig Allradantrieb und eine Achtgang-Automatik. Auch One-Pedal-Drive mit Rekuperation bis zum Stillstand ist vorgesehen. Die größere Batterie wird in den Fahrzeugboden integriert, ohne dass sich laut Volvo das Kofferraumvolumen verändert. Der Tank fasst 68 Liter.
Neue Sensorplattform
Auch bei den Fahrerassistenzsystemen gibt es Änderungen. Der XC60 erhält eine neue Sensorplattform mit Front-Radar und Frontkamera, die mit dem sogenannten Active Safety Domain Master zusammenarbeitet. Hinzu kommen je zwei Radarsensoren an den vorderen und hinteren Fahrzeugecken, zwölf Ultraschallsensoren sowie Kameras für die Rundumsicht.
Auf dieser technischen Basis stehen zusätzliche Funktionen zur Verfügung. Dazu gehören unter anderem ein Türöffnungs-Alarm, ein Spurwechselassistent sowie eine 360-Grad-Kamera mit 3D-Ansicht. Ebenfalls genannt werden Notbrems- und Notlenkfunktionen sowie Systeme zur Kollisionsvermeidung. Die Matrix-LED-Scheinwerfer arbeiten mit 15 Segmenten und können das Fernlicht automatisch an die Verkehrssituation anpassen.
Das Multimediasystem erhält ein Upgrade auf die aktuelle Generation der Volvo-Benutzeroberfläche auf Android-Basis. Dazu kommen ein 12,3 Zoll großes Fahrerdisplay, DAB+, Smartphone-Integration, App-Funktionen und Over-the-Air-Updates. Als weitere Neuerung integriert Volvo Google Gemini als Sprach- und Assistenzfunktion.
Bei den Ausstattungslinien bleibt es bei Core, Plus und Ultra. Die Plug-in-Hybride T6 und T8 sind in den Linien Plus und Ultra zusätzlich als Bright oder Dark erhältlich. Sie unterscheiden sich vor allem durch unterschiedliche Außenakzente. In den höheren Ausstattungslinien kommen unter anderem ein Harman-Kardon-Soundsystem, erweiterte Ambientebeleuchtung, elektrisch einstellbare Sitze mit Memory-Funktion, Lenkradheizung und Pilot Assist mit Lane Change Assist hinzu. Ultra umfasst außerdem Head-up-Display, 360-Grad-Kamera mit 3D-Ansicht und Panorama-Glasschiebedach.
Preise ab 59.990 Euro
Der XC60 B5 AWD Mild-Hybrid bleibt als dritte Motorisierung im Programm. Er kostet in der Ausstattung Core 59.990 Euro, als Plus 65.990 Euro und als Ultra 69.990 Euro.
Der T6 AWD Long Range Plug-in-Hybrid startet bei 69.990 Euro für die Core-Ausstattung. Als Plus kostet er 75.990 Euro, als Ultra 79.990 Euro. Beim T8 AWD Long Range entfällt die Core-Version. Der Einstieg erfolgt bei 78.990 Euro für Plus, während die Ultra-Version 82.990 Euro kostet.
Auch der XC90 bekommt Long Range
Parallel zum XC60 erweitert Volvo auch das Antriebsangebot des größeren XC90 . Der T8 AWD Long Range Plug-in-Hybrid erhält ebenfalls die 41,2-kWh-Batterie und den 130 kW starken ERAD-Elektromotor. Auch hier arbeitet der 2,0-Liter-Turbobenziner nach dem Miller-Zyklus mit 250 PS. Die Systemleistung beträgt wie beim XC60 T8 461 PS.
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