Der Volvo XC90 T8 wird zum Long Range Hybrid mit 164 Kilometern elektrischer Reichweite.
Volvo fährt auch in der SUV-Oberklasse weiterhin zweigleisig. Parallel zum vollelektrischen EX90 bleibt der XC90 im Programm. Nicht nur das, die Modellreihe wird weiterhin modellgepflegt.
Hybrid mit Riesen-Akku
Knapp zwei Jahre nach dem letzten Facelift spendieren die Schweden dem XC90 jetzt einen neuen Plug-in-Hybrid-Antrieb, den er sich mit dem neuen Volvo XC60 teilt. Der größere Modellbruder fährt künftig unverändert als B5 genannter Mildhybrid-Benziner mit 250 PS starkem Zweiliter-Benziner und als T8 Long Range Plug-in Hybrid vor.
Die Speicherkapazität des Akkus steigt deutlich von 18,1 auf jetzt 41,2 kWh. Davon profitiert die elektrische Reichweite. Statt bisher 62 schafft der XC90 T8 in neuer Konfiguration bis zu 164 lokal emissionsfreie Kilometer nach WLTP-Norm. Noch konnten wir diesem Versprechen nicht in einem Test nachspüren. Den Verbrenner-Anteil übernimmt der 250-PS-Benziner, der Elektromotor erstarkt auf 130 kW (177 PS). Die Systemleistung liegt bei 339 kW / 461 PS.
Die Ladeleistung steigt auf 11 kW (dreiphasig). Ein CCS-Anschluss zum Nachfassen von Strom am Schnelllader fehlt leider auch weiterhin. Die geänderte Einbaulage des Stromspeichers ermöglicht auch einen etwas größeren Benzintank mit jetzt 68 Litern Volumen. Die Gesamtreichweite des Volvo XC90 T8 Long Range Plug-in Hybrid wird mit 1.100 Kilometern angegeben. Eine Währung, mit denen seit der Hybrid-Offensive der chinesischen Hersteller mehr und mehr Autohersteller werben.
Beim Infotainment-System, das wie gewohnt über ein 11,2 Zoll großes Hochkant-Display bedient wird, profitiert der XC90 von aktueller Google-Software mit Gemini als KI-Sprachsteuerung. Updates kommen bei Bedarf „over the air“ ins Auto, womit der Softwarestand über einen längeren Zeitraum aktuell gehalten wird.
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