Der Kia Sportage ist in Europa und gerade auch bei uns in Deutschland inzwischen eine feste Größe bei den C-Segment-SUVs. Die aktuelle fünfte Generation fand seit ihrem Markstart im Januar 2022 hierzulande mehr als 50.000 Käufer. Allerdings muss man in diesem Haifischbecken auch ganz genau wissen, wie man die Ellenbogen ausfährt. Die Konkurrenz um VW Tiguan, den Konzernbruder Hyundai Tucson, den Shooting Star Dacia Bigster und ungefähr 347 weitere Modelle ist gewaltig.
Mit einem größeren Facelift legten die Koreaner dafür zuletzt – um im Sprachbild zu bleiben – neu die Bandagen an. Viel hat sich getan, der 136-PS-48-Volt-Mildhybrid-Diesel hingegen, nagelt unverändert weiter. Und das tut er tatsächlich sehr ausgeprägt, wie wir gleich noch feststellen werden.
Was ist das?
Obwohl er aus dem ein oder anderen Winkel aussieht, als wäre er gerade von einem fremden Planeten geplumpst, wird es nicht viel brotundbutteriger als mit dem Kia Sportage. Klar, der Dacia Bigster pöbelt sich gerade mit maximaler Preis-Sensitiviät die Verkaufscharts nach oben, aber wer mehr Verarbeitungsqualität sowie noch immer verblüffend viel Ausstattung und Technologie zu noch immer verblüffend niedrigen Preisen sucht, findet im kantigen Koreaner einen guten Gefährten.
