Letzte Woche gab es hier schon diverse Highlights des Jahres von mir, aber es gibt in diesem Jahr noch eine neue Kategorie zum Abschluss, denn mittlerweile teste ich auch aktiv Elektroautos im Alltag und das sind gerne über 20 Autos im Jahr.
In diesem Jahr wurde es etwas ruhiger, weil ich zwei Langzeit-Reviews einplante, da ich nach der Geburt nicht ständig die Autos wechseln wollte. Außerdem fand ich das allgemein interessant und möchte es in Zukunft gerne auch häufiger machen.
Doch was war mein Auto des Jahres? Nun, der Porsche Taycan Turbo GT hat mich bei der Beschleunigung extrem beeindruckt, aber das Facelift hätte mehr bieten müssen, den Hyundai Ioniq 5 N fand ich spannend, aber etwas drüber, der Cupra Tavascan war ganz okay, aber am Ende etwas zu teuer für MEB-Technik von VW.
Ich habe lange überlegt, welches Auto so einen „Titel“ verdient hätte, das neue Tesla Model 3 war nah dran, aber die fehlenden Hebel waren mir dann doch etwas „zu wenig“. Der Polestar 2, mein erster Langzeit-Test, bleibt eines der für mich besten Elektroautos, aber preislich müsste er eben deutlich weiter nach unten.
Und so wurde es ein Elektroauto, welches ich mittlerweile sehr häufig im Alltag sehe und mit dem ich von dieser Marke nicht gerechnet hätte, der Volvo EX30.
In den letzten Jahren gab es viele SUVs und sie wurden immer größer und schwerer und teurer, auch bei Volvo. Doch das ist wirklich ein sehr solides und kompaktes Auto geworden. Ich finde es einen Hauch zu teuer, dafür ist die Ausstattung in der Basis nicht ausreichend, aber ich finde es gut, dass mehr solcher Modelle kommen.
Viele Premiummarken haben diese Klasse derzeit nicht mehr im Portfolio und vor allem nicht als rein elektrisch geplantes Modell, wenn, dann maximal noch als „umgebauter“ Verbrenner mit Mischplattform. Ja, der Volvo EX30 ist auch nicht das Massenmarkt-Stadt-Elektroauto, aber eine sehr gute Option für Premiumkunden.
