Volvo stattet XC60 und XC90 mit einer 41,2 kWh großen Batterie und deutlich mehr elektrischer Reichweite aus. Bis zu 200 km nach WLTP sollen den Plug-in-Hybrid im Alltag näher ans reine Elektroauto rücken.
XC60 und XC90 erhalten einen deutlich größeren Akku
Volvo baut sein Plug-in-Hybridangebot kräftig aus. Der XC60 erreicht künftig bis zu 200 km elektrische WLTP-Reichweite, beim größeren XC90 sind es bis zu 164 km. Damit steigt die elektrische Reichweite auf mehr als das Zweieinhalbfache der bisherigen Varianten.
Grundlage dafür ist eine in den Fahrzeugboden integrierte Batterie mit 41,2 kWh statt bislang 18,8 kWh. Auch der Elektromotor legt zu und leistet nun 130 kW statt 115 kW. Für längere Strecken bleibt jeweils ein Benzinmotor an Bord.
Was die hohe E-Reichweite im Alltag verändert
Mit 200 km nach WLTP verlässt der XC60 das typische Reichweitenfenster klassischer Plug-in-Hybride deutlich. Selbst längere Arbeitswege könnten damit vollständig elektrisch absolviert werden. Im Winter, auf der Autobahn und bei niedriger Ladung wird die tatsächliche Reichweite allerdings unter dem WLTP-Wert liegen.
Der Nutzen steht und fällt weiterhin mit dem regelmäßigen Laden. Akku voll → viele Alltagsfahrten laufen lokal emissionsfrei. Wird dagegen überwiegend mit leerer Batterie gefahren, muss der Benziner zusätzlich das Gewicht des großen Akkus bewegen.
Zu Ladeleistung und Ladezeit liegen bislang keine konkreten Angaben vor. Gerade bei einer Batterie dieser Größe ist das ein entscheidender Punkt, denn langsames Laden würde die flexible Nutzung unterwegs einschränken. Für Käufer, die wegen der Langstrecke noch zwischen Elektroauto und Plug-in-Hybrid schwanken, lohnt außerdem ein Blick auf die Fakten zur Reichweitenangst beim E-Auto.
XC60 bekommt gleichzeitig ein großes Facelift
Volvo kombiniert den neuen Antrieb beim XC60 mit einer umfassenden Überarbeitung. Kühlergrill, Stoßfänger, Motorhaube, Kotflügel, Heckklappe und LED-Rückleuchten wurden neu gestaltet. Die bekannte Thors-Hammer-Lichtsignatur fällt reduzierter aus und wird mit Matrix-LED-Technik kombiniert.
Auch der Innenraum wurde überarbeitet. Dazu gehören eine neue Armaturentafel, veränderte Türverkleidungen, zusätzliche Holzdekore und optional belüftetes Nappaleder. Das Infotainmentsystem läuft über einen 11,2-Zoll-Bildschirm.
Neue Assistenzfunktionen im XC60
- Door Opening Alert warnt beim Öffnen der Türen vor herannahenden Fahrrädern und Fahrzeugen
- Ein Kreuzungs-Bremsassistent soll drohende Kollisionen beim Abbiegen oder Geradeausfahren erkennen.
- Der Notlenkassistent kann ein automatisches Ausweichmanöver einleiten.
Pilot Assist unterstützt künftig auch beim Spurwechsel. - Die 360-Grad-Kamera erhält eine dreidimensionale Fahrzeugansicht.
Google Gemini ist direkt in das Infotainmentsystem eingebunden. Die Sprachassistenz soll Reiseplanung, Zwischenstopps und Nachrichten über natürlich formulierte Befehle steuern können. Regelmäßige Over-the-Air-Updates sollen beide SUV technisch aktuell halten.
XC90 übernimmt den Antrieb ohne großes neues Facelift
Beim XC90 baut Volvo auf der bereits zum Modelljahr 2025 eingeführten Modellpflege auf. Der Siebensitzer übernimmt den neuen Long-Range-Antrieb und ebenfalls Google Gemini. Optional bleibt das Premium-Soundsystem von Bowers & Wilkins erhältlich.
Mit 164 km elektrischer WLTP-Reichweite positioniert sich der XC90 als Alternative für Familien, die im Alltag elektrisch fahren, auf längeren Strecken aber nicht ausschließlich auf Ladepausen angewiesen sein möchten. Wer vollständig auf den Verbrennungsmotor verzichten will, findet mit dem Volvo EX90 die batterieelektrische Alternative im ähnlichen Format.
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