Aus dem Hammer wird ein Hämmerchen und neue E-Power
Volvo hat den XC40 und seine vollelektrische Variante EX40 umfassend überarbeitet. Dabei wurde nicht nur an der Optik gefeilt, sondern auch die Technik, die Sicherheit und das Antriebsportfolio auf den neuesten Stand gebracht.
Dezentes Design: Thor’s Hammer wird zum Hämmerchen
Spätestens seit Marvel-Filmen ist der nordische Gott Thor für seinen Hammer bekannt – eine Form, die Volvo bisher als markantes Tagfahrlicht nutzte. Mit der Modellpflege schrumpft dieser zu zwei schlanken LED-Matrix-Linien zusammen, die als „Hämmerchen“ den neuen Look prägen. Begleitet wird dies von einer überarbeiteten Frontschürze, neuen Kotflügeln und einer modifizierten Fronthaube sowie einer schlankeren Hecklichtgrafik. Neu im Programm sind zudem 18- bis 20-Zoll-Felgen im Diamantschnitt und die schicke Außenfarbe Heidekraut. Im Interieur kombiniert der Benziner erstmals Kardamom-Nappaleder mit Holzdekor in Schwarzesche.
Mehr Sensorik für ein Plus an Sicherheit
Beim Thema Sicherheit rüstet Volvo spürbar auf: Die Zahl der Radarsensoren steigt von drei auf fünf, ergänzt durch eine Front- und vier Parkkameras sowie zwölf Ultraschallsensoren. Zu den neuen Helfern zählt ein **Türöffnungswarner**, der beim Aussteigen vor herannahendem Querverkehr (Radfahrer oder Autos) warnt und im Ernstfall die Fahrertür blockiert. Auch ein automatischer Notbrems- und Umfahrassistent sowie ein optionaler Überholassistent für den Pilot Assist sind mit an Bord.
Neuer Zentralbildschirm und Google Gemini
Der zentrale Touchscreen wächst von neun auf 11,2 Zoll und ist nun frei stehend vor dem Armaturenbrett platziert. Dank integrierter künstlicher Intelligenz durch **Google Gemini** unterstützt der Sprachassistent bei Navigation, Reiseplanung und beantwortet Alltagsfragen. Direkt darunter befindet sich eine Ablage mit kabelloser Ladefunktion für das Smartphone.
Die neuen Elektro-Varianten des EX40
Der elektrische EX40 übernimmt die neue Nomenklatur von Volvo (P5, P5 Long Range und P8 Performance AWD):
- P5: Bietet einen 175 kW (238 PS) starken Heckmotor, eine 67-kWh-Batterie und bis zu 477 km WLTP-Reichweite bei einer Ladeleistung von bis zu 180 kW.
- P5 Long Range: Kommt mit 185 kW (252 PS) Heckantrieb, 79 kWh nutzbarer Energie, bis zu 576 km Reichweite und einer erhöhten Ladeleistung von bis zu 205 kW.
- P8 Performance AWD: Kombiniert Front- und Heckmotor zu satten 325 kW (442 PS), beschleunigt in 4,6 Sekunden auf 100 km/h und bietet bis zu 538 km Reichweite.
Der klassische XC40 bleibt derweil als Mild-Hybrid mit Frontantrieb und Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe erhalten. Zur Auswahl stehen der B3 (120 kW / 163 PS) und der B4 (145 kW / 197 PS). Wie bei allen Volvo-Modellen üblich, ist die Höchstgeschwindigkeit bei allen Varianten bei 180 km/h abgeregelt.
Die überarbeiteten 40er-Modelle werden im belgischen Gent produziert und sind ab sofort bestellbar. Der XC40 startet ab 43.990 Euro, der vollelektrische EX40 ab 47.490 Euro.
Den Original-Beitrag findest du zum Nachlesen auf autoflotte.de.