Volvo hat angekündigt, sein „nächstes globales Elektroauto“ bereits im kommenden Jahr vorzustellen. Die Hüllen sollen im Sommer fallen, kurz darauf beginnt der Verkauf.
Es wird erwartet, dass das neue Modell als der allererste Volvo EX50 debütiert und dem Bestseller Tesla Model Y Konkurrenz macht, während es gleichzeitig die Lücke zwischen dem kürzlich aktualisierten EX40 und dem völlig neuen EX60 schließt. Die Produktion von Volvos hi-tech BMW iX3-Rivalen lief im Frühjahr an.
Der Hersteller hält sich bedeckt, doch in einer Ankündigung während der Telefonkonferenz zu den Finanzergebnissen des dritten Quartals hieß es, die neue Variante werde ein „globales Elektroauto“ sein, das unterhalb des EX60 positioniert ist und ein „großes, preiswerteres Marktsegment“ in Europa ins Visier nimmt. Es wird gehofft, dass das Modell „die BEV-Führerschaft weiter stärken und die Margen verbessern“ wird.
Da der EX40 in diesem Jahr eine Reihe lebensverlängernder Verbesserungen erhalten hat, ist man sich einig, dass es kurz- bis mittelfristig keine Pläne gibt, die Produktion dieses Fahrzeugs einzustellen. Ob der neue EX50 den EX40 schließlich ablöst, bleibt abzuwarten.
Ansonsten ist über das neue Modell wenig bekannt, auch wenn es Teil von Volvos Versprechen ist, vor Ende 2030 insgesamt 13 neue Autos auf den Markt zu bringen. Der Hersteller bestätigte, dass er 2027 „drei dieser neuen Autos enthüllen wird: ein neues Auto für Europa und zwei Modelle speziell für den chinesischen Markt“.
Es ist so gut wie sicher, dass der angekündigte EX50 auf der neuen SPA3-Plattform der Marke rollt, die er sich mit dem neuesten EX60 teilt. Das bedeutet eine hochmoderne 800-Volt-Architektur, eine Auswahl an Batteriegrößen und möglicherweise bis zu 500 Meilen Reichweite. Auch ultraschnelles Laden mit bis zu 400 kW ist möglich.
Um sich vom EX40 und EX60 abzuheben – die beide derzeit über den Service „Auto Express Buy A Car“ gekauft oder geleast werden können –, muss der EX50 eine Länge von etwa 4,6 bis 4,7 Metern aufweisen, möglicherweise mit einer abfallenden Dachlinie und einem begehrten Coupé-SUV-Look. Sollte dies der Fall sein, können wir davon ausgehen, dass das Raumangebot im Innenraum beeinträchtigt wird, obwohl die rein elektrische Plattform helfen sollte, eventuelle Beinfreiheitsprobleme im Fond zu mildern.
Der zukünftige EX50 wird höchstwahrscheinlich in Volvos neuer Elektrofahrzeug-Fabrik nahe Košice in der Slowakei gebaut. Das Werk hat eine Kapazität von bis zu 250.000 Autos pro Jahr, einschließlich des Polestar 7 ab 2028. Der EX60 wird derzeit im schwedischen Göteborg gefertigt.
Der erwähnte „günstigere Preis“ bedeutet, dass der EX50 weniger als 57.000 £ kosten sollte – den Einstiegspreis des heckgetriebenen EX60 P6. Es besteht sogar die Chance, dass Volvo versuchen wird, das Auto für unter 50.000 £ nach Großbritannien zu bringen, womit der Luxusauto-Steuerzuschlag von 440 £ für die Jahre zwei bis sechs des Fahrzeuglebens umgangen würde.
Zu den weiteren von Volvo geplanten neuen Varianten gehören ein Flaggschiff als Rivalen für den Range Rover in den USA sowie die Möglichkeit einer neuen Ära eleganter, geräumiger Kombis (Estates). Auch Hybridmodelle sind wahrscheinlich, basierend auf der alten SPA2-Plattform des älteren XC60 und XC90 – die beide kürzlich mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 124 Meilen aktualisiert wurden.
Originalveröffentlichung und den vollständigen Bericht finden Sie direkt bei Auto Express (Autor: Richard Ingram).