Volvo wird im kommenden Jahr nach dem EX60-SUV ein zweites Elektroauto auf Basis seiner neuen SPA3-Plattform in Europa auf den Markt bringen.
Das neue Modell, dessen Auslieferungen nach dem Sommer beginnen sollen, wird auf ein „größeres, preiswerteres Marktsegment“ als der EX60 abzielen, dessen Preisspanne zwischen 57.000 und 70.000 £ liegt.
Das neue Modell ist eines von 13 neuen Fahrzeugen, die Volvo bis 2030 weltweit auf den Markt bringen wird. Es wird im Einklang mit der neuen, regional ausgerichteten Produktentwicklungsstrategie des Unternehmens primär für den europäischen Markt entworfen und konstruiert.
Volvo arbeitet zudem an einem neuen Flaggschiff-SUV für die US-Märkte, basierend auf der SPA2-Plattform des XC90, sowie an sechs Modellen speziell für China auf Basis einer modularen Architektur der Muttergesellschaft Geely.
Nachfolger für den beliebten XC40 im C-Segment
Volvo hat keine konkreten Details zum nächsten SPA3-Fahrzeug genannt, aber dieser frühe Hinweis auf seine Positionierung legt ein kleineres SUV nahe, das auf Europas beliebtestes C-Segment abzielt, in dem Volvo derzeit den in die Jahre gekommenen XC40 anbietet – der nach fast einem Jahrzehnt auf dem Markt kürzlich ein Facelift erhalten hat.
Der mit Benzin- und Elektroantrieb erhältliche XC40 bleibt Volvos zweitbeliebteste Modellreihe nach dem XC60, für den der neue EX60 als vollelektrisches Äquivalent dient.
Es ist möglich, dass das neue volumenfokussierte Modell den EX40 EV (der bei 44.000 £ beginnt) ersetzt, während der verbrennungsmotorisch angetriebene XC40 weiterhin auf Basis der CMA-Plattform im Verkauf bleibt.
Volvo hat zuvor erklärt, dass das neue europäische Line-up schließlich „neue flache und hohe Karosserieformen“ umfassen wird, was auf eine Rückkehr in die Limousinen- und Kombi-Segmente (Estates) hindeutet, aus denen man sich in den letzten Jahren etwas zurückgezogen hatte. Der Volumenfokus des zweiten SPA3-Fahrzeugs macht ein SUV jedoch wahrscheinlicher, da höher aufbauende Fahrzeuge in der Region wesentlich beliebter sind.
Vorteile der neuen SPA3-Plattform
Die Plattform kann für Fahrzeuge genutzt werden, deren Größe vom EX30 (4,2 m Länge) bis zum EX90 (5,0 m) reicht, und wurde so konstruiert, dass sie eine enorme Flexibilität beim Packaging bietet – das bedeutet, dass die Batteriezellen im Unterboden neu angeordnet werden können, um verschiedene Fahrzeugformen zu ermöglichen.
Die SPA3-Plattform bringt eine Reihe signifikanter Weiterentwicklungen gegenüber ihrem SPA2-Vorgänger mit sich, darunter ein neues „Cell-to-Body“-Batteriedesign, Megacasting-Fertigungsverfahren, die die Anzahl der Einzelteile reduzieren, sowie Antriebshardware der neuen Generation, die Effizienz und Dynamik steigert.
Volvo erklärte, dass die Einführung eines zweiten, volumenstärkeren Modells auf Basis von SPA3 die Bemühungen beschleunigen wird, die erheblichen Entwicklungs- und Produktionskosten der neuen, maßgeschneiderten Plattform wieder einzuspielen – besonders wichtig, da das Unternehmen darum kämpft, sich von den schweren Verlusten der letzten Monate zu erholen und sein Ziel einer Gewinnmarge von 8 % zu erreichen.
Den Originalartikel und die vollständige Veröffentlichung finden Sie direkt bei Autocar (Autor: Felix Page).