Das kleinste jemals gebaute Auto der Marke, der neue Volvo EX30 (2024), lädt zur ersten Testfahrt ein: Das konnte die AUTO ZEITUNG vom Beifahrersitz aus beobachten!
Die konventionellen Plattformen ausgereizt, der chinesische Mutterkonzern Geely voll auf Elektro getrimmt, hat Volvo früh die Verbrenner nur noch pflichtschuldig weiterentwickelt und sich auf Elektroautos verlegt. Das einzige Problem dabei: die kompromissbehafteten Bodengruppen, die auch für Verbrenner ausgelegt sind. Doch damit ist es jetzt bald vorbei. Zum Jahreswechsel 2023/2024 startet mit dem neuen Volvo EX30 – zur Testfahrt dürfen wir erstmalig auf dem Beifahrersitz Platz nehmen – das erste dezidiertes E-Auto der Marke auf einer Skateboard-Plattform, das den Markt von unten aufrollen soll. Mit einer Länge von 4,23 m und einem Grundpreis von 36.590 Euro (Stand: September 2023) ist der Fünftürer schließlich nicht nur das neue Einstiegsmodell Volvos, sondern auch ein veritabler Konkurrent für Modelle wie den VW ID.3, den Renault Megane E-Tech oder den Kia Niro EV.
Nur, weil der neue Volvo EX30 (2024) der aktuell Kleinste der Marke ist, mangelt es ihm nicht an Größe. Im Gegenteil: Wer mit Männern wie Egbert Bakker, dem obersten Leiter für Fahrdynamik in der gesamten Volvo-Palette auf dem Testgelände bei Göteborg über die Rundstrecken räubert, der erlebt den kleinen Wikinger als souveränen und seriösen Familienwagen. Er ist etwas handlicher und agiler als ein XC40, da er auch weniger wiegt und nicht so hoch aufragt. „Unsere Grundwerte der Vorhersehbarkeit, der Kontrollierbarkeit und des Komforts haben wir auch hier fest verankert“, sagt Bakker, „egal ob EX30 oder XC90, der Fahrer könnte einen Volvo auch mit geschlossenen Augen erkennen. Wenn denn das autonome Fahren schon funktionieren würde.“
