Den neue Kia EV4 könnte dem VW ID.3 gefährlich werden: Mit gutem Platzangebot, super Reichweite und extravagantem Design. Die ADAC Redaktion war mit dem Fünftürer auf Testfahrt.
Was hat sich Kia wohl dabei gedacht? Gerade erst ist doch der Kia EV3 in der Kompaktklasse auf den Markt gekommen. Und jetzt stellen die Koreaner daneben noch den EV4 in die Verkaufsräume – der ist ebenfalls in der Kompaktklasse angesiedelt. Wo sind die Unterschiede?
Kia EV4: Platz und Kofferraum
Schon bei der Statur zeigt sich, dass der EV4 nicht einfach eine Variante des EV3 darstellt. So ist der EV4 acht Zentimeter flacher als der 3er, mit 4,43 Metern Länge (GT-Line 4,45 m) 13 Zentimeter länger und sein Radstand fällt größer aus. Und wo der EV3 optisch eher in die Richtung eines kleinen SUV geht, zielt der EV4 auf die klassische Kompaktklasse mit niedrigerer Karosserie und entsprechender Sitzhöhe: Im EV4 sitzt man vier Zentimeter tiefer und damit sportlicher.
Den etwas bequemeren Einstieg mag der EV3 haben, doch der EV4 ist das familientauglichere Auto. Der Kofferraum fasst zwar nicht mehr Gepäck, ist sogar etwas kleiner, der größere Radstand schafft aber Platz für die hinten Sitzenden: So viel Beinfreiheit wie im EV4 hat kein anderes Auto dieser Kategorie, nicht einmal der VW ID.3. Fairerweise muss man aber auch sagen, dass der EV4 längenmäßig zu den größten Autos der Kompaktklasse gehört und sich dadurch einen Vorteil verschafft.
Kompaktmodell und Limousine
Was umso mehr für die zweite Karosserieform des EV4 gilt: Zusätzlich zum Fünftürer mit Heckklappe gibt es ihn auch als 4-türige Stufenhecklimousine mit 4,73 Meter Länge und einem noch größeren Kofferraum (490 Liter), der aber nur über einen Kofferraumdeckel öffnet statt über eine große Heckklappe und Sperriges daher weniger gut transportieren kann.
Die klassische Limousine rollt in Korea vom Band und bedient von dort die „Kofferraum“-Märkte. Angeboten wird das Stufenheckmodell aber auch bei uns, wenn gleich er auch wegen seine gewöhnungsbedürftigen Heckdesigns weitaus weniger Anklang finden dürfte als der 5-Türer des EV4. Letzterer wird – zielgerichtet für den europäischen Markt – in der Slowakei gebaut.
