Das elegante Jaguar Crossover-SUV ist ein Hybrid mit etwa 50 Kilometer rein elektrischer Reichweite. Wem das nicht reicht, der drückt das Gaspedal durch und bekommt 400-PS-Gesamtleistung
Die britische Sportwagenschmiede Jaguar hat im Laufe ihrer 102-jährigen Geschichte zahlreiche Luxus-Autos der Superlative erschaffen, die noch heute die Blicke auf sich ziehen – auch von Menschen, die sich gar nicht für Autos interessieren. Erwähnenswert sind da insbesondere der SS Jaguar 100, aus der XK-Serie das Coupé 120 von 1948 und 150 von 1957, die Mark V bis VII-Serien oder die C- und E-Types. Nichts für den Massenmarkt, luxuriös, elegant, immer mit hochwertigen Materialien wie Leder und Holz, mit kraftvollen Motoren, kurzum: relativ teure Statussymbole.
Seit 2008 ist die Marke gemeinsam mit Land Rover Teil der indischen Tata Motors-Gruppe, deren Ursprünge im Lokomotivbau liegen. Heute sind Serien wie E-Pace (Verbrenner), I-Pace (reiner Elektriker) oder die F-Type-Sportwägen erfolgreich am Markt.
Und mit dem hier getesteten F-Pace P400 PHEV haben die britischen Ingenieure ein sehr schönes, kompaktes 400-PS-Crossover-SUV mit Hybridantrieb auf die Straße gebracht. Die 8-Gang-Automatik beschleunigt das 2,2 Tonnen schwere Allrad-Raubtier in 5,3 Sekunden auf 100. Dabei kann man das Auto auf leicht auffindbaren Knopfdruck auch nur elektrisch fahren, um zumindest bei Stadtfahrten emissionsfrei zu bleiben. Das geht freilich nur, wenn man den Plug-in-Hybrid auch tatsächlich ans Stromnetz anstecken kann – auch wenn er die Batterie durch Rekuperation lädt. Dennoch darf es da nicht verwundern, wenn der 13,8-kWh-Nettoakku nur für etwa 50 Kilometer Reichweite sorgt. Müsste ja reichen, wenn die EU-Kommission vorrechnet, dass europäische Pkw täglich im Schnitt nur 30 bis 40 Kilometer weit fahren.
