Der neue Mazda CX-80 soll mit Größe, Qualität und Komfort Hyundai Santa Fe und Kia Sorento gleich im ersten Schlagabtausch in die Schranken weisen – erster Vergleichstest der großen Plug-in-Hybride mit praktischer dritter Sitzreihe!
Der erste Vergleichstest des Mazda CX-60 endete nicht, wie es sich Mazda erhofft hatte: Der CX-60 fiel aufgrund seines unsicheren Fahrverhaltens und des schlechten Federungskomforts durch. Mazda hat sich seitdem intensiv den Unzulänglichkeiten gewidmet, viel Arbeit investiert und den CX-60 von Grund auf überarbeitet. Davon profitiert auch der neue Mazda CX-80, der auf der gleichen technischen, nun deutlich verbesserten Basis aufbaut und mit langem Radstand Platz für bis zu sieben Personen bietet. Er soll so sein ganzes Potenzial gegen die Konkurrenz ausspielen. Wie wirkungsvoll der Feinschliff ist, muss er als e-Skyactiv PHEV gegen die Siebensitzer Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD und Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV AWD im Vergleichstest unter Beweis stellen.
Karosserie: Hyundai Santa Fe und Kia Sorento glänzen bei der Verarbeitungsqualität
Wahre Größe kommt von innen. Auch wenn der alte Spruch abgedroschen klingt, trifft er dennoch auf den Vergleichstest der drei Mittelklasse-SUV zu. Vor allem deshalb, weil der Mazda CX-80 seine Länge von 4995 mm nicht in deutliche Vorteile gegenüber dem mit 4830 mm kürzeren Hyundai Santa Fe oder dem nur 4810 mm langen Kia Sorento ummünzen kann. Die Personen in der ersten Sitzreihe finden in den beiden Koreanern etwas mehr Bewegungsfreiheit vor. Das liegt in erster Linie an den langen Einstellwegen der Vordersitze, die im CX-80 früher ihr Limit erreichen. Sein zudem etwas breiterer Mitteltunnel zwingt daher lange Beine in eine stärker angewinkelte Position.
In Reihe zwei geht es wie im Kia und Hyundai auch im Mazda üppig zu, der durch die sehr langen Türen leicht zu erreichen ist. Die Option des Glasschiebedachs sollte man sich aber genau überlegen, weil es die Kopffreiheit des CX-80 vor allem im Fond deutlich reduziert. Im Bedarfsfall gut zu wissen: Die im Mazda serienmäßige und im Kia und Hyundai optionale dritte Sitzreihe mit zwei Sitzen passt in allen drei Fahrzeugen auch für Erwachsene. Die riesigen Laderäume der drei Plug-in-Hybrid-SUV empfehlen sich für ausgedehnte Reisen.
Hier punktet der Mazda mit dem größten Volumen von 687 l in der wohl wichtigsten Konfiguration mit fünf aufgestellten Sitzen, während der Hyundai 621 l und der Kia nur 604 l aufnehmen können. Dass der Japaner zudem auch noch die höchste Zuladung ermöglicht und Anhänger bis zu 2500 kg an den Haken nehmen darf, macht ihn in Transportfragen zur klaren Nummer eins – hier alles Wichtige zum Thema Anhängelast erfahren. Hyundai und Kia dürfen maximal 1010 kg ziehen – für SUV dieser Größe schlicht inakzeptabel.
Dass der Mazda CX-80 dieses Kapitel trotz seiner Ladequalitäten, der eingängigen Bedienung und seiner Größe nicht für sich verbuchen kann, liegt in erster Linie an seiner teils nachlässigen Verarbeitung. Schon der Zug an den klapprigen Türgriffen enttäuscht – das blecherne Geräusch beim Schließen der Türen verstärkt diesen Eindruck. Der Hyundai Santa Fe und besonders der Kia Sorento, der in vielen Bereichen wie Drehreglern oder Fensterhebern bis hin zur dritten Sitzreihe noch solider gefertigt ist, nehmen dem Japaner hier die entscheidenden Zähler ab.
