Kennt man Honda, kennt man auch den Civic. Denn der Kompakte ist schlichtweg DAS Erfolgsmodell der Marke. Seit 1972 haben die Japaner den optisch immer schon auffälligen Fünfsitzer im Portfolio und etwa 28 Millionen verkaufte Civics weltweit sprechen da eine deutliche Sprache, welchen Stellenwert dieses Auto bei Honda einnimmt.
Nun gibt es den Civic in elfter Generation und wie es sich für den Kompakten gehört, ist er wieder einmal einer der optisch auffälligsten im Segment. Auffällig am 4,55 Meter langen Fünftürer ist nicht nur die langgezogene Motorhaube samt spitz zulaufender LED-Scheinwerfern sondern auch die coupéartige, abfallende Dachlinie, die in ein muskulöses Heck und optisch sehenswerten LED-Rückleuchten mündet. Und die Haifischflosse steht dem Civic auch noch gut.
Der Materialmix im pfiffig gestalteten Innenraum ist bis auf das Hartplastik-Dashboard edel. Darüber hinaus sind die Platzverhältnisse vorne wie hinten üppig und Zahl und Größe der Ablagen – inklusive Ladefläche für das Smartphone – lassen auch keine Wünsche offen. Optisch herausstechend sind die Lüftungsdüsen der Klimaanlage sowie der freistehende Touchscreen, dessen Steuerung intuitiv möglich ist.
Der Civic fährt mit E- und Benzinmotor vor, die seriell geschaltet sind. Bei langsamer Fahrt sorgt dabei der 184 PS starke Elektromotor für den Vortrieb. Wird man schneller, springt der Benziner wie ein Range Extender an und erzeugt mit der anderen E-Maschine Strom für den ersten Elektromotor.
Bei schneller Fahrt ist nur noch der sensationell gedämmte und laufruhige Benziner für den Antrieb zuständig. Anders als bei anderen Hybridantrieben bringen E-Motor und Verbrenner also nie gemeinsam ihre Kraft auf die Vorderachse.
Der Antrieb ist jedoch in jedem der drei verfügbaren Fahrmodi hurtig, der Verbrauch geht mit 5,9 Litern auch in Ordnung und die Straßenlage ist phänomenal. Anlass zur Kritik bietet lediglich die CVT-Automatik, weil im mittleren Drehzahlbereich die Leistung ein wenig auf der Strecke bleibt, aber auch in Sachen Traktion und Bremsen gibt sich der Civic keine Blöße.
Der Basispreis für den Civic in der höchsten Ausstattungslinie Advance beläuft sich auf knapp 38.000 Euro; für einen Kompakten ein durchaus happiger Preis. Diese Variante umfasst unter anderem ein Bose-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern. Zudem verfügt der Civic in dieser Ausstattung über ein Panorama-Glasschiebedach, ein adaptives Fernlicht und ein 10,2-Zoll-Multi-Informationsdisplay in der Instrumententafel.
Weitere Features sind die zweifarbigen schwarzen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Diamantschliff, langstreckentaugliche Ledersitze und ein beheizbares, wuchtiges Lederlenkrad.
Grandios arbeiten überdies die zahlreichen Assistenzsysteme im Civic mit. Zudem ist er serienmäßig mit insgesamt elf Airbags ausgestattet. Erstmals serienmäßig zum Einsatz kommen Knieairbags für beide Vordersitze, die die Verletzungsgefahr bei einem Frontalaufprall verringern, sowie Seitenairbags für die Rücksitze. Ebenfalls neu ist ein zentraler Frontairbag, der bei einem Seitenaufprall einen Zusammenstoß zwischen Fahrer und Beifahrer verhindert.
