Neben dem klassischen Elektro-SUV XC40 hat Volvo auch beim Coupé-Bruder C40 Hand angelegt. Jetzt treibt der neue effizientere Elektromotor die Hinterachse an und die verbesserte Batterie sollen bei der Extended-Range- Range für 582 Kilometer Reichweite sorgen.
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Ein Vierteljahrhundert ist eine lange Zeit. Die meisten können sich schon kaum mehr an die ersten Handys (damals noch mit ausziehbarer Antenne) oder das TV-Bild erinnern, das weit von einer 4K-Auflösung entfernt war. Immerhin schon in Farbe. 25 Jahre ist es her, seit Volvo ein Fahrzeug mit echtem Hinterradantrieb im Angebot hatte. Seitdem waren es eben Frontkratzer oder Allradler. Die Zeit des Darbens ist für die Fans der aktiven Hinterachse jetzt vorbei. Der Volvo C40 Recharge Pure Electric Single Motor bringt den Heckantrieb wieder nach Schweden.
Der Käufer hat beim E-Crossover die Wahl der Wahl. Allerdings bleibt der Vorderradantrieb beim C40 Recharge außen vor. Los geht es mit 175 kW / 238 PS und der bekannten Batterie mit einer Kapazität von 69 Kilowattstunden (66 kWh netto), was für maximal 487 Kilometer (WLTP-Zyklus) reicht. Wer Power bevorzugt, greift zum Allradler mit 300 kW / 408 PS und den neuen Akkus mit 82 kWh Kapazität, deren Energieinhalt für maximal 550 Kilometer gut ist. Der Reichweitenmeister des Volvo-C40- Recharge ist die Version mit 185 kW / 252 PS und Hinterradantrieb in Kombination mit der 82-kWh-Batterie, bei der man mit einer Akkuladung nominell bis zu 582 km weit kommt. Damit die Zeit, um diese Distanz zurückzulegen, nicht in einer ultralangen Pause mündet, bringen die chemischen und technischen Verbesserungen auch eine höhere Gleichstrom-Ladeleistung mit sich. Jetzt sind es 200 kW statt bisher 150 kW. Damit sind die Energiespeicher innerhalb von 28 Minuten von zehn auf 80 Prozent gefüllt.
