Fahrdynamik: Mühelose Beschleunigung und überlegene Gelassenheit
Sobald man hinter dem Steuer Platz nimmt, vermittelt der EX90 ein Gefühl vollkommener Leichtigkeit. Unter dem minimalistisch gezeichneten Blechkleid arbeitet ein kraftvolles Dual-Motor-Allradsystem mit einer Systemleistung von 330 kW (449 PS) und 670 Nm Drehmoment.
- Sprint von 0 auf 100 km/h: Nur 5,5 Sekunden – ein turbinenartiger Antritt, der die Ausmaße dieses Full-Size-SUVs vergessen lässt.
- Fahrkomfort: Auf Asphalt bügelt das Fahrwerk selbst tiefere Unebenheiten und Schlaglöcher gelassen weg.
- Reale Reichweite: Im Praxistest zeigte der Bordcomputer voll aufgeladen überzeugende 560 km Reichweite an, was ausgedehnte Langstreckentouren problemlos ermöglicht.
- Sicherheit: Die erstklassige 5-Sterne-Sicherheitsbewertung vermittelt zu jedem Zeitpunkt das beruhigende, markentypische Gefühl vollendeter Schutzarchitektur.
Innenraum und Luxus: Reine skandinavische Ästhetik
Die Fahrgastzelle ist Skandinavien in Reinkultur: Beheizbare und belüftete Vordersitze mit integrierter Massagefunktion, ein lichtdurchflutetes elektrochromes Panoramaglasdach und das verbaute Bowers & Wilkins Audiosystem (1.610 Watt, 25 Lautsprecher) schaffen ein akustisches Erlebnis, das zum Besten gehört, was derzeit auf vier Rädern zu finden ist.
Allerdings birgt der extreme Fokus auf den zentralen 14,5-Zoll-Touchscreen spürbare Abstriche im automobilen Alltag: Selbst Basisfunktionen wie das Öffnen des Handschuhfachs, das Justieren von Lenkrad und Außenspiegeln, die Wahl der Fahrmodi oder die Temperaturregelung müssen über Untermenüs auf dem Bildschirm bedient werden. Zudem verlangt das traumhaft schöne, sehr helle Interieur nach penibler Pflege: Schmutzige Schuhsohlen hinterlassen im Einstiegsbereich schnell sichtbare Streifen auf den hellen Verkleidungen.
Kompromisse für Chauffeur-Kunden im Fond
In dieser Preisklasse, in der viele Besitzer im Fond chauffiert werden, bleibt das Erlebnis in der zweiten Sitzreihe hinter den hohen Erwartungen zurück:
- Keine integrierten Sonnenrollos an den hinteren Seitenscheiben zum Schutz der Privatsphäre.
- Fehlende Sitzbelüftung in Reihe zwei.
- Eine nur mittelmäßige Oberschenkelauflage, die sich auf langen Reiseetappen bemerkbar macht.
Das Test-Urteil: Meisterwerk mit harter Konkurrenz
Im Segment ab 1,26 Crore Rupien trifft der Volvo EX90 auf eine selbstbewusste Wettbewerbslandschaft: Ein Kia EV9 offeriert für rund 1,30 Crore exzellente Raumverhältnisse (wenn auch ohne die Premium-Aura der Schweden), das Mercedes-Benz EQS SUV kontert für 1,35 Crore mit extrem starkem Markenprestige und dichtem Servicenetzwerk, während ein Tesla Model Y mit sechs Sitzen einen beträchtlichen Teil des Nutzwerts zu deutlich günstigeren Tarifen abbildet.
Fazit: Der Volvo EX90 ist ein technologisches Gesamtkunstwerk, das bei aktiver Sicherheit, Fahrkultur und Klangqualität Maßstäbe setzt. Kaufinteressenten im Chauffeurbereich müssen jedoch abwägen, ob die leichten ergonomischen Kompromisse und der limitierte Fondkomfort zu ihrem persönlichen Anforderungsprofil passen.