Neues Design: Schärfere Linien im Look der großen Modelle
Wer genau hinschaut, erkennt die Modellpflege vor allem an der Frontpartie: Alles vor den A-Säulen wurde komplett neu gezeichnet. Neue Kotflügel, eine frisch gestaltete Motorhaube und ein modifizierter Frontstoßfänger sorgen für einen deutlich cleaneren Auftritt, der sich perfekt an die moderne Volvo-Designsprache aktueller Flaggschiffe wie dem EX60 und EX90 anpasst.
Zu den weiteren visuellen Neuerungen gehören:
- Matrix-LED-Scheinwerfer: Die markanten Tagfahrlichter im „Thors Hammer“-Design erstrahlen nun in modernster Matrix-Technik.
- Heckbereich: XC40 und EX40 erhalten überarbeitete LED-Rückleuchten, eine neue Heckklappe sowie einen angepassten Stoßfänger (der EC40 bleibt am Heck unverändert).
- Räder und Lacke: Neue Leichtmetallfelgen in 18, 19 und 20 Zoll sowie zusätzliche Außenfarben erweitern die Individualisierungsmöglichkeiten.
Moderne im Innenraum: Grösseres Display und Google Gemini
Auch im Cockpit zieht die neueste Volvo-Infotainment-Generation ein. Ein zentraler, auf 11,2 Zoll gewachsener Touchscreen dominiert nun das Armaturenbrett. Volvo setzt hier konsequent auf eine einheitliche Bedienlogik über die gesamte Modellpalette hinweg, damit sich Fahrer in jedem Volvo sofort intuitiv zurechtfinden.
Als Highlight integriert das System den KI-Sprachassistenten Google Gemini, der natürliche Gespräche ermöglicht, Fragen beantwortet, Nachrichten verwaltet und Routen steuert. Abgerundet wird das Technik-Update durch eine neue Sensor- und Softwareplattform für die aktiven Sicherheitssysteme, die unter anderem verbesserte Kameras, Radarsensoren sowie den automatischen Notlenk- und Bremsassistenten umfasst.
Bewährte Antriebe und Reichweiten
Unter dem Blech bleibt das bewährte Konzept erhalten:
- Benzin-Modelle (Mild-Hybrid): Der XC40 setzt in Grossbritannien weiterhin auf den B3 (161 PS) und den B4 (194 PS) – jeweils als 2,0-Liter-Vierzylinder mit Frontantrieb und Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Eine Rückkehr der Plug-in-Hybrid-Variante ist derzeit nicht geplant.
- Elektro-Modelle (EX40 & EC40): Zum Marktstart stehen der heckgetriebene P5 Long Range (248 PS, bis zu 523 km WLTP-Reichweite) sowie die allradgetriebene P8-Performance-Variante (402 PS, ca. 482 km Reichweite) zur Verfügung.
Preise wurden vor dem Bestellstart noch nicht offiziell genannt, jedoch soll die Positionierung innerhalb der Volvo-Modellfamilie unverändert bleiben.
Den Original-Bericht von Danny Davies findest du zum Nachlesen auf autocar.co.uk.