Wer das Reichweitenpotenzial beim Volvo XC60 Recharge T8 maximal ausnutzt, kann den Spritverbrauch deutlich senken. Doch den Elektro-Joker kann man nur einmal ziehen.
Mal sind es 1,3, in anderem Fällen 1,6 oder 1,1 Liter. Laut ihren offiziellen Verbrauchswerten sind Plug-in-Hybride eine extrem sparsame Gattung. Die Praxisbilanz kann sogar noch klimafreundlicher ausfallen, denn wer allein mit Strom fährt, braucht gar keinen Sprit. Doch wie sieht es aus, wenn ein solcher Teilzeitelektriker ganz ohne E-Unterstützung bewegt wird?
Dieser Frage sind wir mit Volvos XC60 T8 Recharge nachgegangen. Zugleich wollten wir wissen, ob man mit ihm elektrisch unterstützt auf langer Strecke klassisch mit Hybrid oder erst mit Strom und anschließend mit Benzin effizienter fährt. Von den Ergebnissen waren wir ein wenig überrascht.
Gut fünf Jahre ist die zweite Generation des fast 4,70 Meter langen XC60 auf dem Markt. Mit der turnusmäßigen Modellpflege feierte der Schwede Anfang 2021 Bergfest. Ein wenig Zeit bleibt ihm also noch. Vermutlich übernächstes Jahr könnte Generation 3 anrollen. Als altes Eisen erlebt man den hochbauenden Schweden-Kombi allerdings nicht.
Äußerlich wirkt das SUV zurückhaltend elegant und aus eigentlich jedem Blickwinkel wohlproportioniert. Geschmackvoll dosierter Chromschmuck und optionale 21-Zoll-Räder werten das Erscheinungsbild zusätzlich auf. Innen ist der XC60 aufgeräumt, was dem weitgehenden Verzicht auf Knöpfe und Schalter geschuldet ist.