Er wurde damals, 2004, wohl etwas unterschätzt, der Ford GT. Was durchaus daran gelegen haben könnte, dass er in nur 16 Monaten vom Concept Car zum Serienfahrzeug entwickelt worden war. Doch vor allem war er wohl einfach zu günstig: 139’995 Dollar – wer konnte das bei einem Supersportwagen ernst nehmen? So ein halbwegs vergleichbarer Ferrari 360 Modena kostete deutlich mehr. Und für jene Maschinen, die ähnliche Fahrleistungen boten (3,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen, über 320 km/h Top-Speed), wie etwa der Porsche Carrera GT oder der Mercedes-Benz SLR McLaren, musste dann gleich ein Vielfaches abgedrückt werden.
Andererseits: 4038 Ford GT wurden innerhalb von drei Jahren gebaut, das ist so schlecht nicht. Offiziell kamen 101 Exemplare des nicht mehr 40, sondern 43 Zoll hohen Sportwagens nach Europa. In den USA gab es diverse Sonder-Edition, die berühmteste ist sicher die Heritage Edition.
Wir zeigen hier eine dieser «Heritage Edition» von 2006 in den typischen Gulf-Farben, von der gerade einmal 343 Stück produziert wurden. Die damals den lächerlichen Aufpreis von 13’000 Dollar kostete. Es hat sich auf jeden Fall gelohnt, denn so eine «Heritage Edition» wird heute nicht mehr unter halben Million Dollar gehandelt – Tendenz weiterhin steigend.
Und sollte man nicht so sehr an der Investition, sondern mehr an der Freude am Fahren interessiert sein: der über einen Lysholm-Kompressor verstärkten 5,4-Liter-V8 mit vier Ventilen pro Zylinder und satten 550 PS sowie 770 Nm maximalem Drehmoment auf der Hinterachse, der gut 1,6 Tonnen zu bewegen hatte, ist ein Vieh. Das auch noch so richtig Lärm machte. Und eben, es gab diese Ford GT auch in der Schweiz zu kaufen, es gibt also keine Probleme mit der Zulassung. Und noch etwas: Er ist durchaus alltagstauglich.
