Der Volvo XC60 wurde für das Modelljahr 2026 überarbeitet, doch die Änderungen sind marginal. Hat Volvo der Mut verlassen oder war schlicht nicht viel zu tun? Testfahrt im gelifteten XC60.
Hat der Volvo XC60 das ewige Leben? Es scheint fast so, denn die zweite Generation ist bereits seit 2017 auf dem Markt, wurde 2021 leicht überarbeitet und jetzt, 2025, ein weiteres mal. So feiert der XC60 bald sein Zehnjähriges und ist damit ungewöhnlich lang auf dem Markt.
Volvo XC60 Facelift: Nur wenig Neues
Umso erstaunlicher, wie schmalspurig die Neuerungen 2025 ausgefallen sind. Außen beschränken sie sich auf einen neuen Kühlergrill, ein paar zusätzliche Farben, ein neues Raddesign und minimale Änderungen am Erscheinungsbild der Heckleuchten. Dass hier das „neue“ Modell vor einem steht, muss man wirklich wissen.
Innen verhält es sich ähnlich. Das Cockpit-Layout ist im Prinzip gleich geblieben und damit bleibt es auch bei dem hochwertigen Ambiente mit edlen Materialien, skandinavisch-zurückhaltender Eleganz und bester Verarbeitung. Wer genau hinsieht, erkennt eine umgestaltete Mittelkonsole, auf der sich Smartphones induktiv laden lassen, neue Cupholder und einen geänderten Bildschirm.
Der Touchscreen ist nicht mehr „plan“ im Armaturenbrett integriert, sondern steht etwas heraus, misst 11,2 Zoll und ist damit nicht zu groß und nicht zu klein. Eine neue Bedienoberfläche mit integrierten Google-Diensten erleichtert die Bedienung. Häufig gebrauchte Funktionen finden sich in einer feststehenden Leiste, so auch die virtuellen „Tasten“ für Klimaanlage und Fahrzeugeinstellungen. Der Bildschirm reagiert flüssig und die Darstellung ist noch einmal etwas brillanter als vorher.
Antriebsseitig ist es beim Mildhybrid namens B5 mit 184 kW/250 PS und den beiden Plug-in-Hybriden T6 mit 186 kW/253 PS und T8 Twin Engine (228 kW/310 PS) geblieben. Dieselmotoren gibt es keine.
Volvo-SUV mit großem Kofferraum
Zwar konnte der ADAC das überarbeitete Modell fahren, aber noch nicht in der Gesamtheit bewerten. Die Messwerte des Modells vor Facelift in Sachen Innen- und Kofferraum sollten insofern noch Gültigkeit haben, da sich die Karosserie nicht verändert hat.
Der Kofferraum schluckte beim Vorgänger nach ADAC Messung zwischen 415 und 1435 Liter Gepäck (Plug-in: 400 bis 1420 Liter). Nimmt man die Kofferraumabdeckung heraus, passen bis zu elf Getränkekisten in das Abteil hinter der Rückbank. Vorn wie hinten herrschen sehr gute Platzverhältnisse. Im Fond kommen sogar 1,95-Meter-Menschen unter, wenn der Vordersitz auf Fahrer oder Fahrerinnen mit 1,85 Meter Größe eingestellt ist. Als Familien- und Reiseauto ist der XC60 also bestens gerüstet.
Lobenswert sind auch etliche hochwertige technische Details, die für den XC60 zur Verfügung stehen.
Beispiele: die Luftfederung, die den Wagen komfortbetont auf der Straße hält; das Dauer-LED-Fernlicht, das die Straße bestmöglich ausleuchtet, ohne den Gegenverkehr zu blenden; die Sicherheitsassistenten, wie die Kollisionswarnung, der vorausschauende Kreuzungsassistent, der Abstandsregeltempomat oder die Querverkehr-Erkennung beim Rückwärtsfahren oder die laufruhigen und kräftigen Motoren sowie eine situationsgerecht schaltende Automatik, die stets serienmäßig dabei ist.
