Der britische Autokonzern Jaguar Land Rover hat Details und erste Bilder zu seinem ersten E-Modell veröffentlicht. Es wird ein elektrischer Range Rover, der bekannte mit neuer Technik kombiniert.
Seit Frühjahr 2022 ist der aktuelle Range Rover erhältlich. Schon jetzt bietet er eine beachtliche Modellvielfalt: Es gibt ihn mit zwei Radständen, Diesel- und Benzinmotoren, Mild- und Plug-in-Hybridantrieben sowie zahlreichen Ausstattungsvarianten und in mehreren Sondereditionen. Nur eine Elektro-Version fehlt noch. Aber nicht mehr lange: Mit Teaserbildern und einem Ankündigungsvideo läutet Jaguar Land Rover (JLR) das Premieren-Zeremoniell für das erste rein elektrische Land-Rover-Modell ein, das schlicht Range Rover Electric heißen wird.
Wie seine Verbrenner- und Hybrid-Geschwister nutzt der elektrische Range Rover die weitgehend aus Aluminium aufgebaute MLA-Plattform (Modular Longitudinal Architecture). In diese integrieren die Briten eine 800-Volt-Architektur, was den E-SUV zu besonders schnellen Ladezeiten befähigen soll. Hinzu kommen wohl Batterien des indischen Partners Agratas, mit dem JLR im Sommer 2023 eine Kooperation geschlossen hatte. JLR zufolge vereint der Range Rover Electric mehr Patentanmeldungen auf sich als jedes Range-Rover-Modell zuvor. Weitere technische Einzelheiten will der Konzern allerdings erst zu einem späteren Zeitpunkt bekannt geben. Bei der Leistung soll der Electric aber auf dem Niveau der V8-Modelle liegen – über 500 PS sollten demnach im Elektro-Paket stecken.
Vollmundige Versprechungen
An vollmundigen Versprechungen mangelt es jedoch nicht. Das Zugvermögen im Anhängerbetrieb, die Watfähigkeit bei bis zu 85 Zentimeter tiefen Wasserdurchfahrten und die technologisch bedingten Offroad-Fähigkeiten sollen „über dem Niveau aller anderen elektrischen Luxus-SUV des Marktes liegen“, behauptet JLR. Obendrein soll die E-Version der leiseste und kultivierteste Range Rover aller bisheriger Zeiten sein. Dazu integriert der Hersteller unter anderem eine weiterentwickelte aktive Geräuschunterdrückung und verpasst dem Range Rover Electric ein spezielles Sound-Design. Software-Updates holt sich das Modell kabellos „over the air“.
Die Traktionskontrolle im elektrischen Allradler setzt nicht auf Bremseingriffe, sondern gezielte Zuteilungen von Antriebsmoment an jedem Rad. Die Reaktionszeit des Systems soll bei nur einer Millisekunde liegen.
