BMW und Mercedes bieten ihre Elektro-SUVs bereits an – doch könnte der neue Volvo EX60 die attraktivste Option im Premium-Segment sein?
Während die P10-Variante nicht ganz die Schlagzeilen des Spitzenmodells P12 mit über 800 Kilometern Reichweite dominiert, gilt sie als der eigentliche Favorit gegen Konkurrenten wie den BMW iX3 oder den Mercedes-Benz GLC Electric. Mit 510 PS (375 kW) Leistung und rund 660 km Reichweite nach WLTP-Papierform ist der EX60 P10 eine extrem dynamische, langstreckentaugliche und stilvoll-diskrete Alternative.
Technische Daten & Antrieb: Kraftvoller Doppelmotor mit Allrad
Der Volvo EX60 P10 AWD Plus überzeugt auf dem Papier mit souveränen Leistungswerten:
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Antrieb & Leistung: Zwei Elektromotoren, Allradantrieb (AWD), 510 PS / 710 Nm Drehmoment
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Beschleunigung: 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden
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Höchstgeschwindigkeit:180 km/h (elektronisch abgeregelt)
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Batteriekapazität:92 kWh netto (nutzbar)
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Gewicht: Rund 2,35 Tonnen (der P12 wiegt mit 112-kWh-Akku ca. 2,4 Tonnen; der heckgetriebene P6 mit 80 kWh bleibt unter 2,2 Tonnen)
Platzangebot & Innenraum: Maßstäbe bei Beinfreiheit und Kofferraum
Dank der neuen SPA3-Elektroplattform liegt die schlanke Batterie extrem tief im Unterboden. Das Resultat ist ein flacher Boden ohne Kardantunnel sowie ein Fußraum im Fond, der dem eines klassischen Verbrenners in nichts nachsteht. Auch großgewachsene Passagiere über 1,85 Meter genießen exzellente Kopffreiheit.
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Kofferraumvolumen:523 Liter (übertrifft iX3 und GLC Electric leicht)
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Frunk (Stauraum vorn):58 Liter für Ladekabel und Zubehör
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Ambiente & Design: Hochwertige Verarbeitung mit feinen Kunst- bzw. Echtlederbezügen, ein helles Raumgefühl dank serienmäßigem Panorama-Glasdach und eine luftige Mittelkonsole.
Infotainment & Konnektivität: Google Gemini AI an Bord
Das Cockpit setzt auf modernste Schnittstellen: Die integrierte Google Gemini AI ermöglicht eine präzise Sprachsteuerung – von Rezeptvorschlägen bis hin zur gezielten Suche nach passenden Schnellladestationen entlang der Route.
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Klimabedienung: Erfolgt digital über das Zentraldisplay (physische Regler fehlen hier im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Porsche Macan).
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Fahrassistenten: Praktische Direktwahltasten am handlichen Multifunktionslenkrad erlauben das unkomplizierte Deaktivieren von Spurhalte- und Tempolimitassistenten (ADAS).
Fahrverhalten & Komfort: adaptive Federung für maximale Langstreckenruhe
Auf der Straße glänzt der EX60 vor allem durch akustische Dämmung und Fahrkomfort. Serienmäßig mit einer adaptiven Federung ausgestattet (ein Vorteil gegenüber dem BMW iX3), filtert das Fahrwerk Schlaglöcher und Bodenwellen souverän weg.
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Fahrdynamik: Trotz 21-Zoll-Bereifung rollt der Schwede leise ab. Die Lenkung agiert leichtgängig und präzise. Sportliche Übersteuer-Tendenzen wie beim Macan EV oder GLC vermeidet Volvo bewusst: Der EX60 setzt auf neutrale, spurtreue und extrem sichere Kurvenlage.
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Rekuperation: Von sanftem Segeln bis hin zum echten One-Pedal-Drive lässt sich die Bremsenergierückgewinnung flexibel anpassen, ohne dass das Bremspedalgefühl leidet.
Fazit & Ausblick
Der Volvo EX60 P10 liefert eine stimmige Gesamtbalance aus Luxus, Raumkomfort und Alltagstauglichkeit. Er setzt auf entspanntes, souveränes Gleiten statt übertriebener Härte und sichert sich mit realistischen Praxisreichweiten von weit über 450 bis 500 Kilometern einen Spitzenplatz im Segment der elektrischen Premium-SUVs.
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