Es gäbe mehr als genug Gründe sich gegen einen MX-5 zu entscheiden. Doch sie alle verlieren sich zwischen Fahrtwind, Handschaltung und Heckantrieb. So ehrlich muss man schon sein, ein MX-5 passt nicht in jedes Leben. Nicht jeder Alltag lässt sich in einem eng geschnittenen Roadster samt Kofferräumchen bewältigen. Als schicker Zweitwagen aber, das klingt schon eher machbar. Sollte es finanziell etwas klamm sein, dann muss es ja nicht unser 42.650,00 EUR teurer 2.0L Skyactiv G184 Testwagen in der Sonderausstattung „Kazari“ inklusive „Aero Grey“-Metallic sein. Jedem MX-5 wohnt die puristische Freude am Fahren inne.
Und das seit bereits 35 Jahren, dank Mazda-Pressemeldung wissen wir auch, dass es der 9.2.1989 bei einer Autoshow in Chicago war, wo eine außergewöhnliche Erfolgsgeschichte ihren Anfang nahm. Mehr als eine Million verkaufter Exemplare später stehen wir nun vor der vierten Generation. Wir sehen nachgeschärfte Optik via neuer LED-Scheinwerfer, neues Infotainment und wissen von einem Sperrdifferential. Das geniale aber, wir sehen eine seit dem ersten Tag unveränderte Erfolgsformel.
