Geländewagen der alten Schule. Es gibt nicht mehr viele. Der Land Rover Defender und der Ineos Grenadier gehören zu den letzten Überlebenden eines Segments, das heute zunehmend aus SUVs besteht. Also aus Modellen, die in jedem Fall erhaben und imposant sind, aber wenig geneigt, sich abseits des Asphalts zu bewegen.
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Diese beiden Offroader sind in gewisser Weise miteinander verwandt, da der Ineos – nach den Vorstellungen von CEO Jim Ratcliffe – eine Art „wahrer“ Erbe des früheren Defender darstellt. Der Wettstreit zwischen den beiden britischen Abenteurern kann beginnen …
Das Exterieur
Kurz, mittel oder lang? Beim Defender kann man die Karosserie wählen, die man bevorzugt. Der Land Rover ist nämlich in den Varianten 90, 110 und 130 erhältlich, wobei die erste 4,58 m, die zweite 5,02 m und die dritte 5,36 m lang ist. Breite und Höhe bleiben mit rund 2 m unverändert.
Abgesehen von den unterschiedlichen Proportionen ist die Ästhetik gleich geblieben, mit einer klar erkennbaren Frontpartie, die durch runde, in den oberen Teil eingeschnittene LED-Scheinwerfer gekennzeichnet ist. Der Unterfahrschutz vorne und hinten vermittelt sofort den Eindruck von Robustheit, während die grauen Kunststoffeinsätze an der Seite deutlich machen, dass der Defender ein echter Geländewagen bleibt. Der Defender kann deshalb auch auf eine Bodenfreiheit von 29 cm, eine Watfähigkeit von 90 cm, zahlreiche Fahrmodi und ein gut abgestimmtes Fahrwerk zählen, die den Land Rover von komfortablen SUVs abheben.
