Es gibt sie noch: Offroader, deren wichtigste Kernkompetenz das Fahren im Gelände ist. Wie eng es aber in diesem anspruchsvollen Biotop wird, zeigen Suzuki Jimny und Land Rover Defender im Vergleich.
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Ganz so leicht ist es nicht, wenn man in Deutschland seinen Geländewagen vom Schlage eines Suzuki Jimny oder Land Rover Defender artgerecht bewegen möchte. Wer nicht eh im Forst und auf Jagd oder beruflich auf Baustellen unterwegs ist, wird es schwer haben, legal auch nur einen Zentimeter Gelände unter die grobstolligen Reifen zu bekommen. Und um das Wort „Gelände“ zu präzisieren: Schotterstraßen, Schlechtwege-Passagen oder Feldwege zählen nicht. Echtes Gelände geht da los, wo tiefer Schlamm unwiderstehlich saugt, wo Böschungen und Steilpassagen sowie tiefe Furten selbst zu Fuß nicht mehr machbar sind, wo Steine nicht orangen-, sondern melonengroß sind, wo Felsen Beine brechen, Reifen schinden und die Anbauteile naiv hierher gesteuerter SUV zerfetzen.
Apropos SUV: Nur weil so ein Lifestyle-Mobil Allradantrieb und etwas Bodenfreiheit hat, ist es noch lange kein Geländewagen. Alles was ohne Getriebeuntersetzung und Sperrdifferenziale befahrbar ist, geht mit Schwung und milder Rücksichtslosigkeit gegen das Material auch mit einem VW Golf. Um also Bedingungen zu finden, die für die Kapazitäten echter Hardcore-Offroader zur wirklichen Herausforderung werden, muss man in Deutschland intensiv suchen.
