Ganz schnell fällt einem der Begriff Ikone ein. Dagegen kann man sich im Falle des echten Ford Mustang nicht wirklich wehren. Doch Achtung: Es gibt inzwischen auch einen nicht sehr ikonischen Ford Mustang, nämlich den mit Elektroantrieb, eine nicht zufällige, jedoch bedeutungsarme Namensgleichheit. Hat mit diesem Auto genau gar nichts zu tun. Dies hier ist unzweifelhaft der echte Mustang, nämlich der mit V8-Motor, und einen anderen Benzinmotor gibt es in Europa derzeit nicht. Dass der Vierzylinder jemals (wieder) über den Teich schwappen wird, ist eher unwahrscheinlich. V8-Motor, da muss Ford viele Elektro-Mustangs bauen und auch verkaufen, um den CO2-Ausstoß zu kompensieren. Und Ford tut das ja auch.
Dabei ist der Mustang noch immer der meistverkaufte Supersportwagen der Welt, auch wenn sich die abgesetzten Stückzahlen seit 2022 auf eine Größenordnung von 40.000 Stück global halbiert haben. Das ist schon ein Signal, das einen gewissen Bewusstseinswandel abbildet, und zwar global. Gut so.
Für den Rest der Interessenten bleibt die Möglichkeit, mit diesem Auto ein Stück glorreicher Erdölvergangenheit fabriksneu zu erwerben. Und die Vergangenheit ist ja immer irgendwie etwas Schönes, weil man sie zumindest überlebt hat. Das gilt in wackeligen Zeiten wie heute ganz besonders.
Konzentrieren wir uns also auf das Wesentliche: die nackte Inbrunst, den V8-Motor. Macht im Rahmen des gesetzlich gerade noch Erlaubten Geräusche, die irgendwo zwischen Hirschröhren und Tigerbrummen angesiedelt sind. Und, ganz wichtig: Vibrationen. Ich erinnere mich an das Queen-Konzert, Freddie Mercury, Stadthalle Wien, 1978. V8 besitzt ja im Gegensatz zu Reihensechszylinder und V12 noch freie Massenmomente erster Ordnung, die für das charakteristische Vibrato sorgen.
Wer seine wilden Gefühle nicht so gerne öffentlich auslebt, zumindest nicht in der eigenen Nachbarschaft, kann auch ganz ruhig durchs Dorf blubbern. Dabei blubbert auch einiges an Benzin durch die Leitungen. Fährt man zärtlich wie mit einem Elektroauto bei Reichweitenangst, kommt man sogar unter 9 l / 100 km. Bei immer noch sehr vernünftiger, aber flotter Fahrweise sind es 13 l / 100 km.
