Das in Indien ansässige Unternehmen Tata kündigte am Mittwoch an, dass es im Westen Englands eine Batteriefabrik im Wert von 4 Milliarden Pfund (5,2 Milliarden US-Dollar) bauen werde. Die Automobilindustrie und die Gesetzgeber wollten damit die Befürchtungen einer Abwanderung der Automobilhersteller aus Großbritannien zerstreuen.
[advanced_iframe src=“https://fahrzeuge.autostahl.com/fahrzeuge/?navset=&search%5Bvehicle-type%5D=&search%5Bbrand%5D%5B%5D=Jaguar&search%5Bbrand%5D%5B%5D=Land+Rover&search%5Bbrand%5D%5B%5D=Ford&search%5Bbrand%5D%5B%5D=KIA&search%5Bbrand%5D%5B%5D=Honda&search%5Bbrand%5D%5B%5D=Volvo&search%5Bbrand%5D%5B%5D=Mazda&search%5Bcar-type%5D%5B%5D=Gebrauchtwagen&search%5Bcar-type%5D%5B%5D=Jahreswagen&search%5Bcar-type%5D%5B%5D=Neuwagen&search%5Bcar-type%5D%5B%5D=Tageszulassung&search%5Bcar-type%5D%5B%5D=Vorf%C3%BChrwagen&search%5Bmodel%5D=I-Pace&search%5Bgear-type%5D=&search%5Bfuel-type%5D=&search%5Bmileage%5D=&search%5Bdisplay_final_price%5D%5Bmin%5D=0&search%5Bdisplay_final_price%5D%5Bmax%5D=300000&search%5Blocation_name%5D=&search%5Bq%5D=&search%5Border_by%5D=&search%5Bpage_size%5D=&search%5Baction%5D=searchSend&template=#vehicle-anchor“ width=“100%“ height=“500″]
Tata ist Eigentümer des in Großbritannien ansässigen Automobilherstellers Jaguar Land Rover, und die Fabriken des Unternehmens in Großbritannien werden wichtige Kunden für die Batterien sein. Die Regierung sagte, dass das Werk, das 4.000 Arbeitsplätze schaffen wird, bis 2030 schließlich fast die Hälfte der Elektroautobatterien produzieren könnte, die Großbritannien benötigt.
Die Ankündigung erfolgte dank einer Reihe von Subventionen, die von der Regierung von Premierminister Rishi Sunak bereitgestellt wurden. Dies geschah, als in den letzten Wochen die Befürchtungen wuchsen, dass sich die Lage der britischen Automobilindustrie aufgrund der anhaltenden Umstellung auf Elektroautos in Verbindung mit dem Austritt des Landes aus der Europäischen Union, dem wichtigsten Exportmarkt für in Großbritannien hergestellte Autos, verschlechtern könnte.
Da sie über einen großen inländischen Batteriehersteller verfügen, müssen die Automobilhersteller diese nicht importieren und müssen sich nicht mit hohen EU-Zöllen oder hohen Kosten für den Umzug der Ausrüstung befassen. Bisher war die einzige andere Batteriefabrik in Großbritannien mit dem größten Automobilwerk des Landes verbunden, das von Nissan im Nordosten Englands betrieben wird.
Kürzlich wurde berichtet, dass Tata erwägt, sein Batteriewerk in Spanien zu bauen, doch ein solcher Schritt hätte den in Großbritannien hergestellten Jaguar Land Rover benachteiligt. Der letztendlich ausgewählte Standort befand sich wahrscheinlich in Somerset, Westengland.
Herr Sunak unterbreitete ein Angebot, das die Befürchtungen zerstreuen würde, gegen einen der größten Autohersteller des Landes zu verlieren. Grant Shapps, der britische Energiesicherheitsminister, sagte der BBC, der Deal sei „hart erkämpft“ worden. Er weigerte sich, die Höhe der von Tata bereitgestellten Hilfen und Subventionen offenzulegen; Die Regierung sagte, sie werde diese Details „zu gegebener Zeit“ veröffentlichen.
In einer Pressemitteilung der britischen Regierung sagte Natarajan Chandrasekaran, Vorsitzender von Tata, er wolle „der Regierung Seiner Majestät danken, die eng mit uns zusammengearbeitet hat, um diese Investition zu ermöglichen“.
Nach Angaben der Association of Motor Manufacturers and Dealers produzierte Jaguar Land Rover im vergangenen Jahr fast 203.000 Autos in Großbritannien und ist damit nach Nissan der zweitgrößte Automobilhersteller des Landes. Insgesamt ist die Zahl der in Großbritannien produzierten Autos im vergangenen Jahr stark zurückgegangen, und zwar von einem Höchststand von mehr als 1,7 Millionen im Jahr 2016 auf 775.000.
Im Wettlauf um die Subventionierung von Autoherstellern durch Batteriehersteller konkurriert Großbritannien mit den Vereinigten Staaten, die Batterieherstellern hohe Subventionen gewähren, und der Europäischen Union.
Während die Automobilproduktion in Großbritannien seit 2016, zeitgleich mit der Abstimmung über den Austritt aus der Europäischen Union, rückläufig ist, bleibt sie für die Wirtschaft, die 182.000 Menschen beschäftigt, nach Angaben des Verbandes der Automobilhersteller und -händler weiterhin wichtig. Acht von zehn in Großbritannien hergestellten Autos werden exportiert, und fast 60 Prozent davon gehen in die Europäische Union.
