Viele Hersteller haben sich aus dem Segment der grossen Limousinen verabschiedet – nicht so Volvo. Die Schweden schaffen den schwierigen Spagat und kombinieren im neuen ES90 modernste Elektrotechnik mit exklusivem Design und viel Luxus.
Grosse Limousinen haben es auf dem Markt alles andere als leicht. Auch sie leiden unter dem allgegenwärtigen SUV-Trend. Bis auf die deutschen Premiummarken Audi, BMW und Mercedes bietet kaum mehr ein Konkurrent eine klassische Limousine in der Oberklasse an.
Doch jetzt stellt Volvo seinem Edel-SUV EX90 den Limousinenbruder ES90 zur Seite. Dieser gefällt nicht nur durch seine attraktive Optik, sondern überzeugt auch mit modernstem 800-Volt-Bordnetz – etwas, das dem SUV-Bruder EX90 zumindest bislang fehlte.
Klar, als Premiumhersteller nur noch auf reinen Elektroantrieb zu setzen, ist mutig. Doch die gefällige Form des ES90, sowie eine exklusive Ausstattung und schnelle Ladetechnik lassen die Volvo-Premiumlimousine zu einer echten Alternative zu Audi A6, BMW 5er und Mercedes EQE werden.
Komfortabel trotz viel Gewicht
Die Basisversion mit 333 PS (245 kW) wird nur über die Hinterachse angetrieben und ist damit schon ordentlich motorisiert. Ohnehin möchte der ES90 weniger Sportler als vielmehr flüsterleiser und komfortabler Cruiser sein. Dazu kann man bei der Felgen-Auswahl gerne auf die grossen 22-Zoll-Räder verzichten. Denn die lassen schlechte Strassen selbst mit der Luftfederung allzu rumpelig erscheinen. Da sind 21- oder gar 20-Zöller die bessere Wahl.
Der Lenkung, dem Abrollkomfort und der Bremse – abgesehen vom spürbar hohen Gewicht von über 2,4 Tonnen – kann man bereits in der Basisversion nichts vorwerfen. Was dem Volvo ES90 jedoch fehlt, ist ein erweitertes Fahrerassistenzpaket, das die Unterstützung von Level 3 anbietet. Der Pilot-Assist funktioniert zwar bis Tempo 150 – lässt aber nicht zu, dass man den Blick von der Fahrbahn abwendet. Da ist die Konkurrenz bereits weiter.
Hoher Luxus und Komfort
Im Innenraum präsentiert sich der ES90 dagegen volvotypisch edel. Vorausgesetzt, man entscheidet sich für das optionale Lederpaket. Die serienmässige Kunstlederausstattung sieht zwar recht gut aus, fasst sich aber nicht so wertig an. Für hohen Komfort sorgt nicht allein der Radstand von 3,10 Metern, sondern auch bequeme, vorne wie hinten klimatisierte Sitze und das sehr geringe Geräuschniveau im Fahrzeug-Innenraum.
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