Die Auslieferungen des neuen Modells sollen nach dem Sommer anlaufen. Zielgruppe ist ein volumenstarkes Preissegment deutlich unterhalb des EX60, dessen Einstiegspreise bei rund 67.000 Euro liegen und bis zu 82.000 Euro reichen.
Der EX40-Nachfolger ist eines von 13 neuen Modellen, die Volvo bis 2030 weltweit auf den Markt bringen will. Im Rahmen der neuen regionalisierten Produktentwicklungsstrategie des Konzerns wurde das Fahrzeug primär für den europäischen Markt konzipiert. Zeitgleich arbeitet Volvo an einem neuen US-Flaggschiff-SUV auf SPA2-Basis sowie an sechs Modellen speziell für China auf Baukästen des Mutterkonzerns Geely.
Ein Elroq-Rivale mit bis zu 660 km Reichweite und 370-kW-Schnellladen?
Zwar hat Volvo noch keine finalen Daten zum zweiten SPA3-Fahrzeug veröffentlicht, die frühe Positionierung deutet jedoch klar auf ein kompaktes SUV im europäischen C-Segment hin. Dort ist der aktuelle XC40 seit knapp einem Jahrzehnt vertreten und erhielt kürzlich noch ein Facelift. Trotz des Alters bleibt die Baureihe aus Verbrenner- und Elektrovarianten die zweitmeistverkaufte Modellreihe von Volvo nach dem XC60.
Sehr wahrscheinlich wird der neue Stromer den bisherigen EX40 vollständig ablösen, während die Modelle mit Verbrennungsmotor als XC40 auf der bewährten CMA-Plattform vorerst parallel weitergebaut werden.
Die hochflexible SPA3-Architektur deckt Dimensionen vom kompakten EX30 (4,2 m Länge) bis zum großen EX90 (5,0 m Länge) ab. Dank modular im Fahrzeugboden angeordneter Batteriezellen lässt sie sich an vielfältige Karosserieformen anpassen. Technisch markiert SPA3 einen großen Entwicklungssprung:
- Cell-to-Body-Integration: Die Batteriezellen werden als tragendes Element direkt mit dem Chassis verklebt.
- Megacasting: Massive Aluminium-Großgussteile reduzieren die Zahl der Einzelkomponenten und senken das Gesamtgewicht.
- Neues Antriebs-Hardware-Layout: Höhere Effizienz und spürbar dynamischere Fahreigenschaften.
Mit den Abmessungen des aktuellen Modells wäre der neue EX40 rund 300 mm kürzer als der EX60. Die riesige 112-kWh-Flaggschiff-Batterie mit über 800 km Reichweite dürfte daher dem großen Bruder vorbehalten bleiben. Allerdings bietet die Plattform Raum für das 91-kWh-Akkupaket: Dieses würde dem kompakten SUV eine Reichweite von über 660 km (410 Meilen) bescheren – ein Spitzenwert in dieser Preisklasse – gepaart mit einer DC-Schnellladeleistung von bis zu 370 kW.
Wirtschaftlicher Druck und Volvos Anlaufschwierigkeiten bei der SPA3
Mit dem raschen Nachschieben eines volumenstarken zweiten SPA3-Modells will Volvo die massiven Forschungs-, Entwicklungs- und Werkzeugkosten der neuen Plattform schneller amortisieren. Für die Schweden ist das wirtschaftlich essenziell, nachdem man in den vergangenen Monaten deutliche Verluste verbuchen musste und weiterhin eine operative Rendite von 8 % anstrebt.
Zugleich hofft das Management, den Produktionsanlauf des neuen EX40 weitaus reibungsloser zu gestalten als beim EX60. Sechs Monate nach Marktstart hat der große Hoffnungsträger im Werk noch immer nicht das geplante Vollvolumen erreicht.
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