Für die britische Gelände-Ikone Land Rover Defender ist nun auch ein V8-Motor verfügbar: 525 PS aus fünf Litern Hubraum katapultieren die Gelände-Ikone in 5,4 Sekunden auf Landstraßen-Tempo. Wie sich das in der Kurve anfühlt, was den Autofans Tränen in die Augen treibt und wo der Defender in dieser Konfiguration einzuordnen ist, erklärt der erste Test.
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Niemand konnte ahnen, wo die Reise noch hingehen würde…
Der ab 1948 gebaute und ursprünglich schlicht als Land Rover vermarkte Kraxler (der Zusatz „Defender“ kam erst 1990) stand stets sinnbildlich für die robuste, hemdsärmelige und dennoch stilvolle Art, selbst im schweren Gelände und bei widrigen Witterungsverhältnissen sicher unterwegs zu sein. Im Grunde hat sich an diesen Eigenschaften auch bei der neuen Version nichts geändert, nur dass eine ordentliche Portion Luxus und Komfort dazu kam, und eben Leistung – womit wir beim Protagonisten dieses ersten Tests angekommen sind: Der Defender ist nämlich ab sofort mit einem 525 PS starkem V8 bestellbar. Einen Achtzylinder gab es im Defender zwar schon in der Vergangenheit, nämlich in den 1970er-Jahren mit dem Stage I V8. Und auch für die bis 2016 gebaute alte Version war so ein Motor im Nachgang verfügbar, nämlich im auf 150 Exemplare limitierten Sondermodell Works V8, das Land Rover anlässlich seines 70. Geburtstag f. Dieses hatte allerdings „nur“ 405 PS und war nicht mittels Kompressors aufgeladen. Die neue Machart legt in Sachen Leistung also nochmal ordentlich drauf.
Welchen Motor setzt Land Rover im V8-Defender ein?
Land Rover kann hier auf den bekannten Fünfliter-V8 aus dem Konzern zurückgreifen. Aktuell ist dieser beispielsweise in verschiedenen Leistungsstufen auch im Jaguar F-Type verbaut. Wie im britischen Sportwagen betört auch im Geländewagen der Sound des Achtzylinders – anders als bei einem vergleichbaren Turbo-Motor ist bei einem Kompressor-Aggregat der Sound deutlich weniger gedämpft. So entweichen dem vierflutigen Auspuff des Defenders Töne, die Autofans zu Tränen rühren: Dieser V8 bollert, faucht und kreischt, dass es eine Freude ist. Bereits das Starten ist ein Genuss: Nach dem charismatischen Aufheulen des Startermotors erwacht der Fünfliter mit einem dezenten Brüller zum Leben.
