Plug-in-Hybride stehen in der Kritik. Gefördert werden sie seit diesem Jahr auch nicht mehr. Doch für einige Kunden bleiben sie interessant. Wir sind den Volvo XC60 T8 Recharge gefahren.
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Wer mit einem Plug-in-Hybrid aus der Premium-Liga die Umwelt entlasten und sein Öko-Gewissen beruhigen will, wird erst einmal kräftig zur Kasse gebeten. Das ist bei Volvo nicht anders.
Der XC60 PHEV kostet aktuell mindestens fast 69.000 € ohne optionale Sonderausstattungen, als T8 sogar knapp 73.000 Euro. Förderung vom Staat gibt’s nicht mehr. Nun werden zwar die wenigsten dieser Autos tatsächlich als Eigentum erworben, aber auch die monatliche Leasingrate muss man erst einmal aufbringen können. Da wundert es nicht, dass der Anteil der gewerblichen Neuzulassungen für das Modell XC60 im ersten Halbjahr 2023 bei mehr als drei Vierteln lag.
Sportwagenähnlicher Spurter
Abweichend von der üblichen Praxis addiert Volvo die Leistungen des Zweiliter-Turbobenziners (310 PS) und des Elektromotors (107 kW) einfach zusammen, und kommt so auf eine Systemleistung von 455 PS oder 335 Kilowatt. Das reicht für einen Spurt aus dem Stand auf 100 km/h in unter fünf Sekunden, denn das addierte Drehmoment liegt bei 709 Newtonmetern. Die Testwagen-Masse von 2190 Kilo fiel deshalb wortwörtlich nicht „ins Gewicht“. Wohl damit die Nutzer angesichts dieser Daten den XC 60 nicht für einen Sportwagen halten, ist die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h begrenzt.
Überhaupt sieht der hochgelegte Fünftürer eher gediegen und harmlos aus, sieht man einmal von den mächtigen 21-Zoll-Felgen und den goldfarben lackierten Bremssätteln des Testwagens ab. Sie künden von der Besonderheit, die bei Volvo „Polestar Engineered“ genannt wird und die zum Beispiel das Fahrwerk mit besonderen Stoßdämpfern und Querstabilisatoren versieht, zusätzliche Assistenzsysteme, ein Glas-Schiebe-Hebedach sowie ausgezeichnet konturierte Sportsitze bietet. Diese und weitere Extras pushen den „Polestar“-Preis auf 87.000 Euro.
Umfangreiche Sicherheits-Features
Die selbstbewusste Preisgestaltung ist den Schweden in chinesischem Besitz also ebenso erhalten geblieben, wie das hohe Sicherheitsniveau, das den soliden Ruf der Volvo-Pkw seit Jahrzehnten begründet. Fußgänger- und Radfahrer-Erkennung, Kreuzungs-Bremsassistent, Schleudertrauma- und Durchtauchschutz, Aufmerksamkeits- und Spurhalte-Assistent, Heckaufprall-Abschwächung und integrierte Kindersitze – alles mit an Bord. Dazu Head-Up-Display, Google-Maps-Navigation, elektrische Heckklappe und vieles mehr.
