Die Testwagen im AUTO BILD-Dauertest müssen 100.000 km absolvieren. Der Volvo V90 Cross Country ist gerade rund 22.000 km gelaufen. Unser Eindruck bislang!
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Wenn du nach 1050 Kilometern erstmals an die Zapfsäule musst, dann fragst du dich: Wo ist der Tank? Wenn du dann 63 Liter Diesel einfüllst, sechs Liter glatt ausrechnest, bist du am Staunen: Kann das wirklich sein? Ja, das kann sein, wenn du diesen V90 Cross Country so fährst, wie ein Volvo eben gefahren werden will.
Gleichmäßig, gemächlich und ohne Drang zur zügigen Kurvenhatz. Kann er auch gar nicht, dieser Volvo will Langstrecke. Nix Neues, kennen wir seit 2016. Seit sieben Jahren ist der Oberklasse-Kombi am Start, aber erst jetzt ist er so ausgereift, dass wir den Hut ziehen müssen.
Vor der Multimedia etwa, immer eine Schwachstelle der Schweden. Jetzt haben sie Google integriert; du drückst den Knopf für die Sprachbedienung, sagst, wo es hingeht, und das System reagiert sekundenschnell, bietet während der Tour immer wieder schnellere Optionen an.
Zurück zur Tanke nach 1050 Kilometern, zu sechs Litern glatt. Wir hätten den Autobahnverbrauch auch hochjagen können, auf der Testrunde haben wir hier 9,3 Liter bei schneller Fahrt ermittelt. Aber das will dieser Diesel gar nicht. Erstens ist er bei 180 km/h abgeregelt, zweitens wird er laut, drittens die Lenkung zu nervös.
Und so sehen wir den V90 als das, was er ist: das Beste aus zwei Welten, ein riesiger Kombi und mit 19,5 Zentimeter Bodenfreiheit ein SUV light. Ach ja: Als wir beim Boxenstopp nach 1050 km die Fußmatten ausklopften, mussten wir schlucken. Warum ist hier alles Oberklasse, nur die Matten sind so labbrig?
