{"id":60134,"date":"2025-01-06T14:20:01","date_gmt":"2025-01-06T12:20:01","guid":{"rendered":"https:\/\/juerguar.com\/test\/?p=60134"},"modified":"2025-11-05T22:35:09","modified_gmt":"2025-11-05T20:35:09","slug":"praxistest-volvo-ex40-twinmotor-awd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juerguar.com\/test\/praxistest-volvo-ex40-twinmotor-awd\/","title":{"rendered":"Praxistest Volvo EX40 TwinMotor AWD"},"content":{"rendered":"

Komfortabel, solide und mit ordentlich Power gesegnet – Volvos Elektro-Kreuzer EX40 hat seine Glanzpunkte. Bei der Reichweite macht er aber zu fr\u00fch schlapp, wie der Alltagstest zeigt.<\/strong><\/p>\n

Diesel raus, Akku rein! Kaum ein Autohersteller verfolgt eine so konsequente Strategie weg vom Verbrenner wie Volvo. Mit dem neuen Besitzer Geely an Bord sind die Schweden ein St\u00fcck chinesisch geworden und l\u00e4ngst nicht jeder Kunde hat den Schwenk zum reinen Elektroauto mitgemacht. Zus\u00e4tzlich gibt es im Hause Geely die Marke Polestar , die zwar eher bescheidene Verkaufserfolge feiert, aber die Auswahl kantiger Elektro-Kreuzer erh\u00f6ht. Volvo f\u00e4llt bei der Arbeitsteilung im Konzern dabei schon wegen des konservativeren Designs ein etwas beh\u00e4bigeres, aber auch solides Image zu. Wie die Zulassungszahlen in Deutschland zeigen (Januar bis November 2024 bei Polestar keine 3000 Autos, bei Volvo rund 56.000), bevorzugen die Kunden hierzulande klar die \u201e\u00e4ltere\u201c Marke.<\/p>\n

Das Einstiegsmodell der Schweden, der Volvo EX30, konnte uns im Alltag so gar nicht \u00fcberzeugen. Was nicht an seinem E-Antrieb lag, sondern vor allem an seinem seltsamen Bedienkonzept . Das n\u00e4chstgr\u00f6\u00dfere Volvo-Modell EX40, soviel sei schon verraten, hat diese Probleme zum Gl\u00fcck nicht. Hinter dem EX40 verbirgt sich \u00fcbrigens einfach der leicht geliftete XC40 Recharge, dessen Typbezeichnung Volvo angepasst hat, weil jetzt alle Elektro-Modelle \u201eEX\u201c im Namen tragen. Doch ist der Wagen auch ein rundum gelungenes SUV? Wir machen den Alltags-Check im EX40 TwinMotor Performance AWD Ultra Black Edition.<\/p>\n

Karosserie und Innenraum<\/h4>\n

Gro\u00df, kantig, aber nicht protzig: Es mag sich viel ge\u00e4ndert haben bei Volvo, doch das Design h\u00e4lt immer noch das, was die Marke seit jeher verspricht. Wer das super-dezente Schwarz der \u201eUltra Black Edition\u201c nicht mag, es gibt beim EX40 acht Lackierungen zur Auswahl. Design bleibt Geschmackssache, uns jedenfalls gef\u00e4llt der nicht mehr taufrische EX40 (noch bekommt man ihn auch mit Hybridantrieb als XC40) immer noch besser als der Coup\u00e9-artige EC40.<\/p>\n

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