{"id":54223,"date":"2023-06-26T07:17:19","date_gmt":"2023-06-26T06:17:19","guid":{"rendered":"https:\/\/juerguar.com\/test\/?p=54223"},"modified":"2023-06-26T07:17:19","modified_gmt":"2023-06-26T06:17:19","slug":"honda-schliesst-mit-dem-neuen-zr-v-ehev-die-suv-luecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juerguar.com\/test\/honda-schliesst-mit-dem-neuen-zr-v-ehev-die-suv-luecke\/","title":{"rendered":"Honda schlie\u00dft mit dem neuen ZR-V e:HEV die SUV-L\u00fccke"},"content":{"rendered":"

Mit dem brandneuen ZR-V e:HEV komplettiert Honda die SUV-Familie. Der Neuzugang ist im Kompaktsegment angesiedelt. Marktstart ist im September.<\/strong><\/p>\n

SUV liegen nach wie vor im Trend und spielen bei den Zulassungszahlen ganz vorne mit. Kein Wunder, dass nahezu alle Hersteller in diesem Segment Gas geben und die beliebten hochbeinigen Allesk\u00f6nner in allen Gr\u00f6\u00dfenordnungen auf den Markt werfen. Auch Honda, so ganz nebenbei gr\u00f6\u00dfter Motorenhersteller der Welt, mischt da kr\u00e4ftig mit. Der neueste Streich hei\u00dft ZR-V e:HEV. Zugegeben ein Zungenbrecher, aber der zweite Teil der Nomenklatur bezieht sich eben auf die Technik. Der Newcomer f\u00e4hrt n\u00e4mlich als Hybridler vor.<\/p>\n

Optisch pr\u00e4sentiert sich der Japaner in einem Outfit, das einerseits noble Zur\u00fcckhaltung und andererseits jede Menge Dynamik in sich vereint. Keine Spur von designerischem \u00dcbermut, daf\u00fcr Harmonie auf allen Linien. Die Proportionen passen, die Silhouette schmeichelt dem Auge des Betrachters. Zweifellos ein Auto, nach dem man sich auch nach Jahren noch umdreht. Mit dem schwarz gl\u00e4nzenden Waben-K\u00fchlergrill (bei den Ausstattungslinien Advance und Elegance mit vertikalen St\u00e4ben, die ein bisserl an Maserati erinnern), schmalen Scheinwerfern und markanten Lufteinl\u00e4ssen reckt der Japaner selbstbewusst die Nase in den Wind. Die Heckpartie mit dem schwarzen Diffusor und Dachkantenspoiler komplettiert den sportlich-eleganten Auftritt. Innen wartet der ZR-V mit gediegener Material- und Verarbeitungsqualit\u00e4t auf. Es gibt weiche Oberfl\u00e4chen, ein digitales Cockpit mit \u2013 je nach Version \u2013 einem 7 Zoll oder 10,2 Zoll gro\u00dfen Display. Der 9-Zoll-Touchscreen \u00fcber der Mittelkonsole steuert viele Funktionen und liefert wichtige Informationen.<\/p>\n

Mit einer L\u00e4nge von knapp 4,60 Metern, einer H\u00f6he von 1,62 Metern und einer Breite von 1,84 Metern outet sich der F\u00fcnfsitzer als Kompakt-SUV und schlie\u00dft im hauseigenen Familienverband die L\u00fccke zwischen dem kleineren HR-V und dem gro\u00dfen C-RV. Das Laderaumvolumen reicht von 380 bis zu 1312 Litern bei umgelegten R\u00fccksitzen.<\/p>\n

Unter der Haube werkt modernste und effiziente Hybrid-Technik, die wir schon aus dem Civic kennen. Der Zweiliter-Vierzylinder-Benziner mit Direkteinspritzung leistet 143 PS und wird von zwei Elektromotoren unterst\u00fctzt. Die Systemleistung betr\u00e4gt dann 184 PS. Damit beschleunigt der ZR-V in beachtlichen 7,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h. Die Spitze liegt bei 173 km\/h. 315 Newtonmeter Drehmoment garantieren satte Durchzugskraft. Das System wechselt nahtlos und ohne Eingriff des Fahrers zwischen Elektro-, Hybrid- und Benzinantrieb. Die Kraft\u00fcbertragung auf die Vorderr\u00e4der besorgt eine CVT-Automatik. Weil der ZR-V im urbanen Bereich \u00fcberwiegend elektrisch unterwegs ist, genehmigt er sich trotz insgesamt beeindruckender Performance nur 5,7 Liter Sprit pro 100 Kilometer. Sicherheit wird gro\u00dfgeschrieben, unter dem Begriff \u201eHonda Sensing\u201c versammeln sich alle wichtigen Assistenzsysteme. Unter anderem auch das Kollisionswarnsystem CMBS, das bei einer drohenden Kollision den Fahrer warnt und das Fahrzeug notfalls selbstt\u00e4tig zum Stillstand bringt.<\/p>\n

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