{"id":53256,"date":"2023-05-17T19:57:46","date_gmt":"2023-05-17T18:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/juerguar.com\/test\/?p=53256"},"modified":"2023-05-17T19:57:46","modified_gmt":"2023-05-17T18:57:46","slug":"volvo-xc40-recharge-pure-electric-neuer-antrieb-im-ersten-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juerguar.com\/test\/volvo-xc40-recharge-pure-electric-neuer-antrieb-im-ersten-test\/","title":{"rendered":"Volvo XC40 Recharge Pure Electric: Neuer Antrieb im ersten Test"},"content":{"rendered":"

Volvo schickt sein vollelektrisches Kompakt-SUV mit einem umfangreichen Update ins n\u00e4chste Modelljahr. Der XC40 Recharge Pure Electric bekommt neue Motoren, neue Batterien und mehr Reichweite. Vor allem aber steigt er auf das um, was es bei Volvo seit einem Vierteljahrhundert nicht mehr gegeben hat: Auf Heckantrieb.<\/strong><\/p>\n

Wie gar nicht wenige Automobilhersteller legt auch Volvo ein schnelleres Tempo vor als die EU. Schon f\u00fcnf Jahre, bevor in der Europ\u00e4ischen Union das sogenannte „Verbrenner-Verbot“ greift, wollen die Schweden zur rein elektrischen Marke werden, 2030 soll es soweit sein. Den ersten Schritt hat man vor nunmehr zwei Jahren gemacht; damals stellte Volvo die rein elektrische Variante seines Kompakt-SUVs XC40<\/a> vor. Jetzt hat das Modell mit dem etwas sperrigen Namen „XC40 Recharge Pure Electric“ ein Update erhalten, und das geht insofern \u00fcber die \u00fcbliche Modellpflege hinaus, als die neue Single-Motor-Variante von Front- auf Heckantrieb wechselt und damit den ersten Volvo-Hecktriebler seit 25 Jahren markiert.<\/p>\n

Drei Leistungsvarianten, zwei Batteriegr\u00f6\u00dfen<\/h4>\n

Drei Leistungsvarianten und zwei Batteriegr\u00f6\u00dfen stehen zur Wahl: An der Basis arbeitet die einfache Single-Motor-Version, die, wie der Name bereits anklingen l\u00e4sst, nur einen Elektromotor nutzt, er leistet 175 kW\/238 PS und wird von einem 69-kWh-Akku versorgt, der wiederum f\u00fcr eine WLTP-Reichweite von 461 Kilometern sorgen soll. Die Preise f\u00fcr den Einsteiger beginnen bei 47.500 Euro.<\/p>\n

Die „Extended Range“-Ausf\u00fchrung (ab 53.000 Euro) offeriert 185 kW\/252 PS und hat schon den gr\u00f6\u00dferen 82-kWh-Speicher an Bord, der maximal 573 Kilometer Strecke verspricht, in der allt\u00e4glichen Praxis d\u00fcrften eher 400 Kilometer realistisch sein. Das allradgetriebene und 59.950 Euro teure Topmodell schlie\u00dflich folgt dem Twin-Motor-Konzept, bekommt also eine zweite E-Maschine an der Vorderachse. Die Systemleistung liegt bei 300 kW\/408 PS, die Reichweite bei 538 Kilometern.<\/p>\n

Wer auf so viel Leistung und die Allradtechnik verzichten kann, d\u00fcrfte mit der goldenen Mitte, dem Single-Motor-XC40 Extended Range, am besten bedient sein. Kraft ist mehr als ausreichend vorhanden, leise, souver\u00e4n und geschmeidig geht es voran. Der elektrische XC40 empfiehlt sich als \u00fcberaus komfortabler Reisebegleiter f\u00fcr die relaxte Langstrecke, dies umso mehr, als das versierte Navi ganz unkompliziert eine Laderoutenplanung mit sinnvollen „Tankstopps“ entwirft.<\/p>\n

Suche im Untermen\u00fc<\/h4>\n

Vor allem in der Stadt macht sich das rekuperationsstarke „One-Pedal-Driving“ – Verz\u00f6gern bis zum Stand ohne Zutun des Bremspedals – beim Auff\u00fcllen der Reichweite bezahlt. Der XC40 Recharge Electric<\/a> bietet diese M\u00f6glichkeit an, gut so, leider muss die entsprechende Funktion aber umst\u00e4ndlich \u00fcber ein Untermen\u00fc gesucht, gefunden und aktiviert werden, das ist weniger erfreulich, schon allein deshalb, weil es – Stichwort Ablenkung – nicht so recht zur ansonsten vorbildlichen Sicherheitsphilosophie passt, die sich auch im Volvo-typisch umfangreichen Sortiment an Fahrassistenten manifestiert.<\/p>\n

Schneller laden<\/h4>\n

Mit der Modellpflege haben sich auch die Ladezeiten verk\u00fcrzt. Der XC40 mit kleinem Akku „tankt“ Gleichstrom mit bis zu 150 kW, im Idealfall wartet man an der Schnelllades\u00e4ule nur 34 Minuten, bis der Batterieladestand von zehn auf 80 Prozent gebracht ist. Die gro\u00dfe Batterie vertr\u00e4gt maximal 200 kW, die entsprechende Ladezeit benennt Volvo mit 28 Minuten. Wenn der Ladepunkt ins Navi eingegeben wird, konditioniert sich der Akku automatisch punktgenau vor, das beg\u00fcnstigt das Ladeprozedere.<\/p>\n

Die Innenraumgestaltung ist eine Analogie zu einem mit teuren skandinavischen M\u00f6beln eingerichteten Wohnzimmer: Nordisch reduziert also und gleichzeitig ebenso wohnlich wie geschmackvoll. Tierfreunde d\u00fcrften wohlwollend zur Kenntnis nehmen, dass keinerlei Leder verarbeitet wird.<\/p>\n

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