Die dritte Generation des Range Rover Sport ist da. Nach neun Jahren erhält das Premium-SUV also eine komplette Überarbeitung. Die Plattform teilt er sich künftig mit dem ebenfalls neuen Range Rover. Dazu wurde das Design verfeinert, den Details im Innenraum wurde mehr Aufmerksamkeit gewidmet und der Komfort für die Passagiere soll erhöht worden sein. Ohne dabei die dynamischen Qualitäten zu vernachlässigen. Aber gehen wir ins Detail …
Die Motorenpalette ist schon ab der geplanten Markteinführung im September 2022 reichhaltig und wird im Jahr 2024 noch durch eine vollelektrische Version ergänzt. Los geht es jetzt aber erst einmal mit einem Sechszylinder-Mildhybrid-Benziner (360 oder 400 PS) und einem Mildhybrid-Diesel (250, 300 oder 350 PS).
Der Plug-in-Hybrid mit dem 3.0-Sechszylinder-Motor und 88 bis 113 km elektrischer Reichweite (dafür ist eine 38,2-kWh-Batterie nötig) wird mit 440 oder 510 PS angeboten. Als vorläufige Spitze fungiert der 530 PS starke V8 Twin Turbo. Ein 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF gehört bei allen Modellen zur Serienausstattung.
Im neuen Sport wird das Design der modernsten Land Rover weiter verfeinert und diese Styling-Merkmale hervorgehoben. Die Karosserie sieht fast so aus, als wäre sie aus einem Stück gefräst. Und irgendwie kommt ein bisschen Range Rover Velar-Feeling auf. Natürlich dürfen die charakteristischen Merkmale der Baureihe nicht fehlen – wie das steil abfallende Dach und die ausgeprägten seitlichen Schultern.
Der Look der Scheinwerfer wurde ebenfalls verschärft. Sie verfügen über Matrix-LED-Technologie mit 1,3 Millionen Mikrospiegeln. Am Heck konzentrieren sich aber die umfangreicheren Neuerungen – angefangen bei den schlanken Leuchten, die in ein schwarzes Band der sehr sauber erscheinenden Heckklappe eingebettet sind.