Honda erweitert sein Produktportfolio: Mit effizienter Hybrid-Antriebstechnik stellt sich der neue Honda ZR-V (2023) dem harten Wettbewerb im Kompakt-SUV-Segment und der kritischen Beurteilung durch die AUTO ZEITUNG bei der ersten Testfahrt.
Das Automotive-Produktportfolio der Marke Honda war in den vergangenen Jahren hierzulande nicht unbedingt durch große Vielfalt geprägt. Wenige, teils nicht unbedingt massenkompatible Kernmodelle mussten für die Jagd nach Marktanteilen reichen. Das soll sich nun ändern. Der neue Honda ZR-V (2023) erweitert das Modellangebot des japanischen Traditionsherstellers im umsatzstarken Segment der kompakten SUV und soll die Lücke zwischen dem größeren CR-V und dem City-Crossover HR-V schließen. Jetzt steht er der AUTO ZEITUNG für eine erste Testfahrt zur Verfügung.
ERSTE TESTFAHRT IM NEUEN HONDA ZR-V (2023)
Mit einer Länge von knapp 4,60 Metern und einer Breite von 1,84 Metern ist der neue Honda ZR-V (2023) in etwa so groß wie ein VW Tiguan. Innen bietet der Neuling ein für vier Erwachsene ausreichendes Platzangebot, haptisch wie optisch angenehme Materialien, die präzise verarbeitet sind sowie eine umfangreiche Serienausstattung. Sie umfasst unter anderem auch umfangreiche Konnektivitätslösungen, darunter Apple CarPlay und Android Auto sowie diverse Online-Dienste. Für ein Kompakt-SUV mit den genannten Abmessungen enttäuschend: Der Kofferraum fasst lediglich 380 Liter – gerade einmal so viel wie ein VW Golf. Und auch das maximale Ladevolumen von 1291 beeindruckt bei der ersten Testfahrt nicht sonderlich. Immerhin verfügt der Honda über eine elektrische Heckklappe, die sich automatisch schließt, wenn man sich entfernt. Zum Öffnen genügt es, kurz einen Fuß unter den hinteren Stoßfänger zu halten.
