Die im November letzten Jahres vorgestellte, schnittige Vision Study unterstreicht Mazdas langfristiges Engagement in Sachen vergnüglicher Autos. Es mag ein früher Blick auf die nächste Generation des MX-5 gewesen sein oder auch nicht. Aber die Fans müssen sich keine Sorgen machen, denn der MX-5 bleibt ein fester Bestandteil der Modellpalette.
Und das meinen wir wörtlich, denn der Europa-Chef von Mazda, Martijn ten Brink, sagte gegenüber Autocar auf der Brussels Motor Show 2023, dass der Sportwagen „niemals sterben wird“.
Auf die Frage, was das Unternehmen für seinen kultigen Roadster mt Hinterradantrieb plant, sagte ten Brink: „Wie bleibt man dem Konzept des Autos treu und bringt es in die nächste Generation von Technologien? Das ist noch nicht entschieden. Aber ich denke, für Mazda kann man mit Fug und Recht behaupten, dass der MX-5 niemals sterben wird.“
Der Miata wird „definitiv Teil der Modellpalette bleiben“ und ist gespannt, in welche Richtung die nächste Generation gehen wird. In der Zwischenzeit bleibt der ND erhalten, kleine Änderungen wie neue Farben halten ihn frisch. Wenn man acht Jahre lang ein und dasselbe Auto verkauft, besteht die Gefahr, dass es veraltet. Aber diejenigen, die den MX-5 kaufen, schätzen ihn gerade für seine Einfachheit ohne viel Assistenzgedöns: Saugmotoren, Heckantrieb und eines der besten Schaltgetriebe der Branche.
Er ist zudem einer der erschwinglichsten Sportwagen, die man für Geld kaufen kann, auch wenn die Preise in den letzten Jahren gestiegen sind. Jede Form der Hybridisierung des NE würde aufgrund der zusätzlichen Komplexität des Antriebsstrangs wahrscheinlich mit einem spürbaren Aufpreis verbunden sein. Um die Euro-7-Vorschriften in den EU-Ländern zu erfüllen, wurde von Yasuhiro Aoyama, Direktor und Senior Managing Executive Officer von Mazda, bereits ein teilweise elektrifizierter Aufbau vorgeschlagen.
