Mazda MX-5 Kazari – Meister Kazari in Bestform
Eine Sonderedition des legendären Zweisitzers MX-5 hört auf den Namen Kazari. Der heckgetriebene Mazda mit dem Stoffdach weckt jedenfalls mit seinem 132-PS-Vierzylinder den Spieltrieb und weiß als Gesamtpaket zu gefallen.
Den Mazda MX-5 kann mittlerweile getrost zu den Legenden zählen. Denn den Wagen haben die Japaner seit mittlerweile 1989 im Programm der Zweisitzer war von Beginn an ein Aushängeschild der Marke.
Warum? Nun: zwei Sitze, ein Stoffdach, Heckantrieb und somit jede Menge Fahrspaß, das hat 1989 schon begeistert und das begeistert auch 2023. Für das aktuelle Modelljahr hat Mazda bei den Ausstattungslinien nachgeschärft.
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So fährt das nicht einmal vier Meter lange Cabrio in der Kazari-Variante mit Nappaleder-Ausstattung in Terracotta sowie braunem Stoffverdeck vor. Zusammen mit der aufpreispflichtigen Metalliclackierung in Platinum Quartz ist dies eine aufsehenerregende, edle optische Kombi.
Um in den Zweisitzer einzusteigen, muss man jedoch sportlich sein, denn es geht tief hinunter fast schon auf Asphaltniveau. Bei den Sitzmatten stechen japanische Schriftzeichen ins Auge; „Jinba Ittai“ bedeutet übersetzt „Pferd und Reiter als eins“. Das soll die intuitive Verbindung zwischen dem Fahrer und einem Mazda symbolisieren. Der Begriff wurde erstmals beim MX-5 Miata geprägt und soll für alle Modelle gelten.
„Wenn Sie diese Einheit zwischen sich und Ihrem Auto spüren, wenn es genau so reagiert, wie Sie es sich wünschen, dann werden Sie eine bequeme, sichere und angenehme Fahrt erleben“, formuliert es die japanische Autoschmiede.
Und fürwahr: Der Fahrspaß offenbart sich bereits beim Start des Boliden. Der Skyactiv-Vierzylinder brummt kernig vielversprechend und setzt seine Ambitionen auch prompt um. Der Antritt des Leichtgewichts – 1032 Kilogramm – ist zügig, da darf sich der Fahrer bei der knackigen Sechsgangschaltung ebenso schnell ins Zeug legen.
Das macht wegen der exakten und kurzen Wege jede Menge Spaß. Fahrvergnügen pur bietet der Hecktriebler naturgemäß in den Kurven. Dabei zeigt sich der MX-5 niemals beängstigend-nervös, sondern immer freudig-tänzelnd mit der richtigen Mischung aus Adrenalinkick und Sicherheit im Gepäck. Apropos Gepäck: 130 Liter fasst der händisch zu öffnende, tiefe Kofferraum.
Das reicht fürs Wochenende und ein paar Einkäufe, für mehr natürlich nicht. Doch zurück zum Fahrvergnügen, denn nicht nur der Antritt ist vielversprechend, auch die Bremsen wissen zu gefallen und die Assistenzsysteme versehen noch dazu unaufgeregt ihren Dienst. Der freisaugende 1,5-Liter-Vierzylinder kann es auf der Autobahn bei Zwischensprints nicht mit aufgeladenen, etwa gleich starken Boliden aufnehmen, die von testosterongeschwängerten Personen gefahren werden.
Der MX-5 ist trotz Spitzentempo 204 kein Raserauto, dafür sind ab Tempo 120 die Wind- und Abrollgeräusche sowieso zu laut. Nein, der Wagen gehört auf kurvige Landstraßen, über die er zügig, schwungvoll, tänzelnd gleitet und bei Bedarf übermütigen Dränglern rasch sein hübsches Heck aus der Ferne zeigt. Meister Kazari lässt grüßen. Und nebenbei hält sich das Cabrio – dessen Verdeck sich einhändig binnen Sekunden öffnen und schließen lässt – akkurat an die 6,3-Liter-WLTP-Angabe.
