Land Rover bringt einen Defender als Hardcore-Offroad vermutlich ab 2024 an den Start. Einen entsprechenden Erlkönig erproben die Briten derzeit – und wir haben außerdem noch ein spektakuläres Ring-Video.
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Das V8-Modell zeigt sich trotz der Tarnung mit deutlich ausgestellten Radhäusern, BF-Goodrich-Allterrain-Reifen und deutlich mehr Bodenfreiheit. Aus der hinteren Schürze ragen doppelflutige Auspuffendrohre rechts und links heraus, die auf den V8-Motor hinweisen.
V8 ja, aber welcher?
Allerdings ist fraglich, ob im Modell der 5,0-Liter großen „AJ“-V8 mit 525 Kompressor-PS arbeitet oder bereits der neue 4,4-Liter-Turbo-V8 von BMW mit 530 PS aus dem Range Rover. Die Kraft wird über eine Achtgang-Automatik auf beide Achsen geleitet, das sonst optionale elektronische Hinterachsdifferenzial dürfte Serie sein. Unterdessen schraubt BMW die Leistung seines Achtzylinders im BMW X5 M Competition auf 625 PS.
Mit dem Offroad-Defender legt Land Rover nicht zum ersten Mal ein Serien-Modell mit dem SVX-Label auf. 2008 gab es anlässlich des 60. Geburtstages der Marke bereits einen Defender SVX und zur IAA 2017 hatten die Briten einen Discovery SVX als Offroad-Studie mit Kompressor-V8 im Gepäck. Maßgeblich trug eine Höherlegung dazu bei, die dem mit einer verstellbaren Luftfederung ausgestatteten SVX zu einer besseren Bodenfreiheit verhelfen sollte. Geländereifen von Goodyear in der Dimension 275/55 waren auf geschmiedete 20-Zoll-Leichtmetallräder aufgezogen. Dazu gab es LED-Zusatzscheinwerfer am Dach und diverse andere Features.
Wegen der wirtschaftlichen Schieflage des Unternehmens zog man jedoch die Reißleine und ließ die SVX-Studie Studie sein – allerdings nicht ohne darauf hinzuweisen, dass SVX als dritte Spezial-Label neben SVR und SV-Autobiography im Rahmen der Special Vehicle Operations (SVO) von Land Rover später wiederzuverwenden.