Mit der Markteinführung des neuen Mazda6e im Sommer 2025 tritt die Mazda typische Jinba Ittai-Fahrphilosophie in eine neue Ära ein und überträgt die nahtlose Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug in das Zeitalter der Elektromobilität. Jedes Detail des Mazda6e ist auf präzises Handling, intuitives Ansprechverhalten und ein natürliches Gefühl der Kontrolle ausgelegt und schafft so die für Jinba Ittai typische Einheit.
Die Fahrdynamik der fünftürigen Schräghecklimousine ist auf Vertrauen und dauerhaften Fahrspaß ausgelegt. Das fahrerorientierte Cockpit und die ergonomisch geformten Sitze sorgen für Übersicht, Komfort und Kontrolle auch auf langen Strecken.
Zwei Antriebsvarianten – Standard und Long Range
Kunden haben die Wahl zwischen zwei Varianten: Der Mazda6e EV (Energieverbrauch kombiniert: 16,6 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) ist mit einer 68,8-kWh-Batterie ausgerüstet und bietet eine Gesamtreichweite von 479 Kilometern. Der Elektromotor entwickelt eine maximale Leistung von 190 kW (258 PS) und ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Beim Mazda6e EV Long Range (Energieverbrauch kombiniert: 16,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) steigt die Gesamtreichweite dank einer größeren 80-kWh-Batterie auf 552 Kilometer. Bei ebenfalls 320 Nm Drehmoment produziert der Elektromotor eine Höchstleistung von 180 kW (245 PS). Beide Antriebe wirken auf die Hinterräder und sorgen für eine gleichmäßige Beschleunigung von null auf 100 km/h in weniger als acht Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt für beide Varianten bei 175 km/h, die zulässige gebremste Anhängelast beträgt beachtliche 1.500 kg.
Wie alle Mazda-Modelle für den europäischen Markt wurde auch der neue Mazda6e von Mazda-Ingenieuren in Hiroshima (Japan) und Oberursel (Deutschland) weiterentwickelt, um die Erwartungen der europäischen Kunden zu erfüllen.
Höchste Qualität und Präzision
Lenkung, Federung und Pedalkalibrierung wurden präzise abgestimmt, um ein harmonisches und ruhiges Fahrgefühl zu erzeugen. Hinterradantrieb, eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung und eine ausgewogene Gewichtsverteilung von 50:50 ermöglichen ein souveränes Handling und direktes Feedback. Die Gierrate entspricht dem menschlichen Empfinden, während sorgfältig abgestimmte Lenk- und Dämpfungseigenschaften die Präzision bei jedem Manöver erhöhen.
Ein integriertes Bremskontrollsystem ermöglicht fließende Übergänge zwischen Beschleunigung, Bremsen und Kurvenfahrt und verbessert sowohl die Stabilität als auch den Fahrkomfort. Der bei 90 km/h automatisch ausfahrende Heckspoiler erhöht den Abtrieb und optimiert die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Drei Fahrmodi zur Auswahl – Normal, Sport und Individual
Der Mazda6e bietet drei Fahrmodi – Normal, Sport und Individual -, mit denen der Fahrer sein Fahrerlebnis an seinen individuellen Stil anpassen kann.
Der Modus Normal sorgt für ein sanftes Fahren, indem er Reichweite und Leistung in Einklang bringt und ist somit ideal für den täglichen Gebrauch. In diesem Modus ist die Beschleunigung sanft, das regenerative Bremsen sowie der Widerstand der Servolenkung sind auf ein Standardniveau eingestellt.
Der Modus Sport wurde entwickelt, um ein dynamischeres Fahrerlebnis zu ermöglichen. Er bietet eine stärkere Beschleunigung, eine mittlere regenerative Bremswirkung und einen erhöhten Lenkwiderstand für ein besseres Fahrgefühl.
Im Modus Individual hat der Fahrer die Möglichkeit, verschiedene Einstellungen ganz nach seinen Wünschen zu wählen.
Der völlig neue Mazda6e repräsentiert die Evolution des Jinba Ittai im Zeitalter der Elektrifizierung. Mit dem unverwechselbaren Fahrerlebnis knüpft er an seinen Vorgänger an und bietet gleichzeitig ein neues Maß an Präzision, Ansprechverhalten und Raffinesse.
Jeder Aspekt seines Designs trägt zu einem dynamischen, einnehmenden und unverwechselbaren Mazda Fahrerlebnis bei.
Der neue Mazda6e wird im Sommer 2025 in den österreichischen Schauräumen eintreffen.
