Der Defender OCTA, der Performance‑Offroader der Defender‑Familie, wird ab 2026 die Basis für den Defender Dakar und die FIA World Rally Raid Championship (W2RC) sein. Bei den härtesten Offroad‑Events der Welt wird er seine extreme Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen.
Maximale Geländetauglichkeit und Kraft sind das Herzstück eines jeden Defender, und diese Eigenschaften sind für alle Rallye‑Raid‑Fahrzeuge unverzichtbar. Daher war die Wahl des Defender OCTA, des schnellsten und leistungsfähigsten Defender, als Basis für das Rallye‑Raid‑Programm eine logische Entscheidung.
Defender wird im nächsten Jahr bei allen fünf Läufen der FIA World Rallye Raid Championship in der Kategorie „Stock“ für seriennahe Fahrzeuge mit zwei Defender OCTA an den Start gehen. Bei der Dakar, der wichtigsten und bedeutendsten Rallye der Welt, wird Defender mit drei Fahrzeugen teilnehmen.
Ab 2026 wird ein neues Reglement eingeführt, das die „Stock“‑Kategorie noch wettbewerbsfähiger machen soll. Damit reagieren die FIA und die Organisatoren der Rallye Dakar auf die wachsende Beliebtheit von leistungsstarken Geländewagen und SUV. Dabei ist die „Stock“‑Kategorie ideal, um die extreme Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit des Defender unter schwersten Bedingungen zu demonstrieren, denn die neuen Vorschriften erlauben höhere Leistungen.
Die Teilnahme an der anspruchsvollsten Rallye der Welt ist der ultimative Test für unseren extremsten Defender. Wir wissen, dass die Dakar eine große Herausforderung sein wird, aber der Defender OCTA kombiniert enorme Leistung mit den typischen Defender‑Fähigkeiten und seiner Langlebigkeit. Das ist die perfekte Grundlage für ein SUV, das nach meiner Überzeugung ein äußerst wettbewerbsfähiges Rallye‑Raid‑Fahrzeug ist.
Mark Cameron
Geschäftsführer Defender
Mit dem Defender an der Dakar teilzunehmen, wird eine unglaublich spannende Herausforderung. Wir hatten eine Vision für die Zukunft von seriennahen Fahrzeugen im Rallye‑Raid. Daher war es sehr positiv, mit der ASO, der FIA und anderen Herstellern zusammenzuarbeiten, um das neue Reglement für die „Stock“‑Kategorie zu erstellen. Wir haben jetzt die richtige Plattform, um die Fähigkeiten des Defender bei der größten Herausforderung im Offroad‑Motorsport authentisch zu demonstrieren. Vor uns liegt ein Jahr der akribischen Vorbereitung, des Testens und Lernens, um für die Dakar 2026 startklar zu sein. Das Team ist bereits auf einem guten Weg und wir freuen uns sehr darauf, sowohl bei der Dakar als auch bei der W2RC dabei zu sein – den härtesten Offroad‑Rennen der Welt.
James Barclay
Geschäftsführer von JLR Motorsport
Das Herzstück des Defender OCTA, das auch für die Rallye‑Fahrzeuge beibehalten wird, ist die robuste D7x‑Plattform. Sie basiert auf der leichten Aluminium‑Monocoque‑Konstruktion, die Grundlage jedes Defender ist. Sie ist dreimal stärker als herkömmliche Karosserie‑Rahmen‑Konstruktionen und bietet eine beeindruckende Torsionssteifigkeit.
Seine originäre Robustheit, gepaart mit der maßgeschneiderten Technik und dem dynamischen Design, machen den Defender OCTA zur ersten Wahl für das Dakar‑Programm von Defender. Die speziell vorbereiteten Rallye‑Fahrzeuge werden den Karosserieaufbau, das Getriebe und den Antriebsstrang des Defender OCTA gemäß dem Dakar‑ und W2RC‑Reglement nutzen, um ihre Leistungsfähigkeit und Haltbarkeit zu demonstrieren. Für den Antrieb sorgt der 4,4‑Liter‑V8‑Twin‑Turbobenziner des Defender OCTA.
Ein umfassendes Test‑ und Entwicklungsprogramm für den Defender ist bereits in vollem Gange. Es wird in Testevents und einer Teamvorstellung im Laufe dieses Jahres gipfeln.
